新P7上市那晚，售楼的孟师傅跟我说，小鹏这回没预售、直接现身，半小时不到都砸出去一万个订单——销售群里炸了锅，都在抢单，跟抢头猪似的。说实话，上一回MONA M03出来闹腾得跟四不像，这次P7又搅了局。最近车圈讨论小鹏的节奏快得有点反常，原来还死磕高端化，现在卖萌走性价比直接卷向年轻人的钱包。
下午拉活回来，楼下修理铺的刘师傅摸着烟杆闲扯，说现在选车就认外观，科技那些说说罢了。以前小鹏发新品，AI、芯片、自动驾驶吹得飞起，现在居然自家老板何小鹏自己说，“我们颜值还排头呢，真想投20亿造型设计，也能花得出来。”刘师傅摇头说，真看不懂，科技也算技术呀，颜值算哪门子的技术？但那些设计团队住上海新楼里，说啥给啥，光造型能折腾出一条街的事儿。
这一年车展上MONA M03那帮女买家，平均不到三十，比前头的P7和G9都低一截。听说用户画像里女性多了四成，车友群阿琴说她闺蜜买M03就是看对眼了，续航排第二，颜值排第一。小红书那风吹起来，净发这种内容，年轻人扎堆讨论配色与造型。甚至连明星代言都精挑细选，风声里说新P7颜值色号，星瀚绿、律动黄、星暮紫全有专人站台，安静一点的灰、银就让老板顶了。有群友开玩笑，“咱买得起的都是老板，买不起的，拍照发朋友圈就算过瘾了。”其实好几个车友纠结半天，买了只骑过两回，就放家里吃灰，见怪不怪。
小鹏这波已经不像前些年那样，主打硬科技、智能驾驶。我的发小小马，前阵子还为芯片和自动辅助系统跟技师杠半天，现在一瞧车头流线型更低、小米SU7真拼不过这新P7。尾翼造出来说成本超千万，师傅都奇怪这钱咋花的，有时候看着就像是为拍照炫酷才整出来。不过年轻群体爱玩，拍照发社交平台，真值那钱不值谁管得着。
邻居老李不停念叨，“新P7这车，标配空气悬架双腔、干到700公里续航，听说AI芯片塞了仨。”但他总觉得，这配置虽然堆得齐，价钱又不是老MONA那么平民。券商吹风起步25万，估摸着还得比G9贵点，车主群里把这事吵得一塌糊涂，不少人嫌贵但还是下了单，说是“今儿不买，明儿就没人认这价了。”
说起来，小鹏跟小米这事大家茶余饭后聊不少。销售小郑吐槽，“现在小鹏连定价策略都照小米抄，外形酷炫，定位又圈一拨年轻小姐姐，这回小鹏真的走到小米正面了。”去年P7+到底是不是和SU7杠上了，何小鹏夸雷军是“大哥”，嘴上不打，背后设计、价位、群体跟着跑。现在P7的路子越发像小米手机转型，外观和用户体验都搞得跟“玩具”似的。梁宁那本《真需求》车友群里早有人转发，对比手机和汽车的路子，说高配低价已不是主旋律，玩具思维才是挣钱的门路。
其实近期新车型里冷门配置倒也不少，比如P7里隐藏的副驾驶腿部加热，车主群“炒鸡”探讨着到底冬天有没有作用。维修师傅指点说，“这玩意儿用不到几次，坏了来找修理还找不到配件。”再说新款电尾翼，风大高速收不回，还真见过两例小事故。车友也爱讨论小鹏的车机系统，听说更新频繁，但实际用下来还是偶尔有卡顿，智能互联那功能，带娃出行的阿洁说并不比小米好用。小鹏的官方宣传一口价说快充800V平台5C，但群里难得有人真测出十分钟能搞满，这个说法见仁见智，不少人把它当心理安慰。
有次去修理厂，师傅查内饰布局说新P7的中控没以前好修了，要是换个USB板，得全拆，连老G6都没遇上这么多麻烦事，新瓶旧酒，也有新毛病。有人吐槽像模像样的技术，做出来成了噱头，买新车最后还是用不到。
其实，颜值这条路谁都明白，潮流就是挣钱，但科技那块儿放下来，老客户还是会觉得“变味儿了”。理想突然推运动款，说白了，老客户心里头不痛快。蔚来要是七万块车冒出来，估计圈内会炸。小鹏现在这一招，师傅私下说：“混口饭吃，凡事先活下来。”老车友阿木问，这么一折腾，科技粉不都跑光了？难讲，毕竟现在车市像菜市场，谁卖得好谁说了算。
前两天，群里传某城市新P7撞了护栏，一体电尾翼断了，听说赔起来麻烦，这玩意儿跟老车比起来，零件贵得很。保养费用也水涨船高，换个空气悬架，修理厂开了张三万多的单子，主顾还直哆嗦。
这些鸡毛蒜皮的用车故事，像买菜砍价一样，谁都知道新P7架子端起来，早不跟科技化较劲，多了几分网红的热闹。要问车去向，楼下快递小哥调侃，“早晚咱也得尝尝这新款，哪怕开半年再挂二手。”反正谁都挤牙膏，谁都想捞一把。至于以后P7能火多久，咱等着瞧呗——说不定哪天又变天了，照理说活得久的不一定最红，反倒是最会变脸的赚了大钱。
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