本田雅阁2025款锐·T动豪华版，在北京终端市场给出了一个惊人的价格，直接降到了13.28万元。

听到这个数字，估计不少人会愣一下，毕竟这可是台正儿八经的合资B级车，而且还是年度改款后的豪华版本。

算下来，这波优惠幅度足足有6.5万元，直接把这台车的落地价拉到了一个之前想都不敢想的区间，感觉合资B级车市场的门槛一下子被拉低了不少。

说起雅阁，大家心里都有谱，这么多年卖得好，靠的就是一个均衡，空间大、省心耐用是它的标签。而这代雅阁，尺寸上更是没得说，车长达到了4980毫米。

将近5米的车身长度，停在那儿看着就挺有派头的，开出去也显得挺稳重体面，完全对得起它B级车的身份。

作为一台家用兼顾商务的中型车，空间自然是大家最关心的。这车的轴距有2830毫米，实际乘坐感受相当宽敞。

我试了一下，一个身高1米78的人坐进去，前排调整好驾驶姿势，头部空间还有一拳多的余量。

再挪到后排，腿部空间更是奢侈，能轻松翘个二郎腿，两拳多的空间让长途乘坐也不会觉得拘束。座椅用的仿皮材质，软硬适中，对身体的承托性挺好的，长时间坐着也不觉得累。

聊聊开起来怎么样。这车用的是一台1.5T涡轮增压发动机，最大能输出192马力，峰值扭矩是260牛米。配上CVT变速箱，开起来给人的感觉就是两个字：平顺。

油门踩下去，动力响应挺快的，不会有那种迟滞感。市区里走走停停，CVT变速箱的优势就出来了，完全感受不到换挡的顿挫，开着特别舒服。

上了高速超车，动力储备也挺足的，加速过程很线性，能感觉到动力在源源不断地输出，不像有些小排量增压发动机那样后劲不足。

而且这台发动机还用了本田自家的VTEC技术，不光动力行，油耗也控制得挺好。官方给出的WLTC综合油耗是6.6升每百公里，对于一台这么大的车来说，这油耗表现挺让人满意的。

更关键的是，这车加的是92号汽油，这一点特别加分，日常用车成本一下子就降下来了，去加油站也不用心疼钱了。

底盘调校方面，前麦弗逊后多连杆独立悬挂是主流搭配，开起来感觉底盘挺紧致的。高速变道的时候，车身侧倾控制得不错，给人的信心挺足的。过一些坑洼路面，悬挂也能过滤掉大部分细碎的震动，传到车厢里的感觉比较柔和，舒适性照顾得挺到位的。

这台雅阁在静谧性上也下了不少功夫，用了多层隔音玻璃，还有主动降噪功能。实际开起来，特别是跑高速的时候，风噪和胎噪控制得挺好的，车厢里相对比较安静，能给你一个比较舒服的交流环境。

内饰设计上，这代雅阁挺有自己的风格，中控台的线条感很强，那个贯穿式的网格状空调出风口设计挺别致的，算是内饰的一个亮点。方向盘是真皮材质的，握着手感摸着挺舒服的，粗细大小也合适。

仪表盘10.2英寸，信息挺全的，显示效果也挺漂亮，好用。HUD抬头显示除了常规信息还能显示音乐，对年轻人来说挺有意思的。

中间那个12.3英寸的悬浮大屏，尺寸够用，里头装的是Honda Connect系统，功能也挺全的，支持面部识别、CarPlay、Auto手机互联，语音控制也很灵敏，基本符合现在年轻人对智能车机的需求。屏幕下方还留了一个物理的音量旋钮，这个设计挺人性化的，盲操作很方便，而且这个旋钮做得挺精致的，有点小高级感。

配置方面，这台豪华版给得真是挺舍得的，特别是L2级的辅助驾驶功能几乎全配齐了。像车道偏离预警、前方碰撞预警、主动刹车、并线辅助、车道居中保持、全速自适应巡航这些全都有。跑高速或者在拥堵路段，这些功能能大大减轻驾驶者的负担，安全性也提升了不少。除了这些，还有10个安全气囊和倒车影像，这些都是很实用的配置，能让你在日常用车中更安心。

外观设计上，这代雅阁走的是比较偏向年轻化的路线，前脸轮廓虽然方正，但立体线条让它不呆板，反而有点运动范儿，特别是钢琴烤漆格栅和大灯融一块儿，看着挺顺眼的。侧面修长流畅，配上那个花瓣式的熏黑轮毂，感觉优雅里透着点动感。尾部贯穿式尾灯挺流行的，点亮后辨识度很高，加上小鸭尾，运动感也到位了。

当然，这车也不是完全没有槽点，比如后排中间地板的凸起有点明显，虽然B级车普遍都有，但雅阁这个确实有点高，要是后排长时间坐三个成年人，中间那位乘客的舒适性肯定会受影响。

不过话说回来，考虑到现在北京地区终端给出的这个价格，13.28万元，买一台车长接近5米、空间宽敞、配置丰富、动力平顺省油、开着也挺舒服的合资B级车，这个性价比真的没得说了。

尤其是6.5万元的优惠幅度，让这款车瞬间变得非常有竞争力，对于预算在这个区间的消费者来说，本田雅阁2025款锐·T动豪华版绝对是值得去店里看看，甚至直接下手的选择。