车友们，不知道你们有没有发现，最近高速上的绿牌增程车越来越多了？ 记得几年前，这种车还被不少人说是“落后技术”，谁能想到如今它竟然在长途出行中打了个漂亮的翻身仗。
上个月我开着朋友的增程车跑了趟跨省长途，原本对它的表现半信半疑，结果这一趟下来，真是彻底颠覆了我的认知。 那种从容不迫的驾驶感受，还有让人安心的续航能力，让我这个老司机都忍不住想说：增程车在高速上，真的香！
还记得早期的增程车，电量低了就像得了哮喘，爬个坡都费劲，那个增程器工作的声音简直像拖拉机在耳边轰鸣。 但现在的新一代增程系统，完全不是那么回事了。 热效率飙升到44.8%，什么概念？ 差不多就是一升油能发3.6度电，油耗直接降了15%。 更聪明的是，现在的系统会“预判式发电”，车辆能识别上千种驾驶场景，进山前就提前准备，再也不会出现那种爬到半山腰突然没劲的尴尬情况。
说到高速行驶的体验，那更是增程车的强项。 电机输出平顺得就像抹了黄油，从起步到加速一气呵成。 对比之下，传统油车在高速上超车时，总要先听一阵发动机的嘶吼，变速箱还要“思考人生”，那种顿挫感确实影响驾驶品质。 而增程车在高速上提速超车，电驱扭矩瞬间爆发，轻松实现五秒破百，这种畅快感，体验过一次就回不去了。
肯定有车友会问：增程车跑高速能耗是不是很高？ 这里要客观地说，在匀速巡航时，增程车确实要经过“油-电-动能”的多次转换，理论上效率不如发动机直驱。 但现在的技术已经很好地解决了这个问题。 像长安深蓝S7增程版，即便在亏电状态下，油耗也能控制在5升以内。 更重要的是综合续航能力，轻松突破1500公里，这让传统油车跑到1000公里就得赶紧找加油站的窘境形成了鲜明对比。
对我这种经常跑长途的人来说，驾驶疲劳是个大问题。 传统油车的辅助驾驶功能大多比较基础，开车时精神还得高度紧张。 而现在的增程车普遍配备了更高级的驾驶辅助系统，能够自动超车、自动变道、自动下匝道，简直就像有个经验丰富的老司机在帮你开车。 特别是在前车突然减速时，系统能提前感知并平稳降速，这种安心感，确实是传统车辆难以比拟的。
最近试驾的BJ40增程版给我留下了深刻印象，综合续航超过1200公里，彻底解决了里程焦虑。 这种车就像有了“双重心脏”，在城市里可以安静地用电行驶，到了野外又能油电协同，这种灵活性，确实很适合咱们这种既要在城市通勤，又喜欢周末出去野的车主。
市场数据很能说明问题：去年增程式汽车卖了116.7万辆，同比增长78.7%，这个增速比插电混动和纯电车都要高。 消费者用真金白银投票，足以证明增程技术的成熟和受欢迎程度。
车友们，你们有没有开过最新的增程车？ 在长途旅行中，你们更看重车辆的哪些特性？ 是超长续航、平顺的驾驶感受，还是智能的驾驶辅助？ 欢迎在评论区分享你们的看法！
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