大众集团W12发动机正式停产 搭载W12的巅峰车型有哪些？

近日，宾利汽车公司宣布，其标志性的W12发动机将在2024年4月停止生产。由于日益严格的排放标准和电气化技术的快速发展，这款历经20年辉煌历程、累计生产超过10万台的大众集团最强动力系统将正式退出历史舞台。

W型发动机，相较于常见的L型直列和V型发动机，拥有其独特的设计特点。大众集团通过将两台VR6发动机巧妙组合，成功研发出代表顶级旗舰地位的W12发动机。尽管其体积相对较小，但在散热等方面均经过了严格考验，最终实现量产，实属难得。值得一提的是，虽然目前仅有宾利品牌车型搭载这款发动机，但实际上，大众集团内部的多款车型都曾配备过这款传奇的W12发动机。接下来，让我们一起回顾那些搭载过W12发动机的车型，看看是否有你所不了解的惊喜。

宾利欧陆GT，作为宾利品牌血统最纯正的车型之一，自2003年问世以来便搭载了6.0T W12发动机。其强大的560马力输出，使这款GT跑车能够达到318km/h的极速。在其整个生命周期中，这款动力系统始终是其唯一的选择，彰显了其独特的地位。

同样享有W12发动机待遇的还有宾利飞驰。从初代车型到如今的第三代车型，宾利始终为飞驰车主提供W12发动机的选择。然而，在环保和节能的大趋势下，飞驰在第二代车型中便引入了4.0T V8发动机作为可选配置，而6.0T W12发动机则逐渐演变成了一种精神象征。

作为市面上首款超豪华SUV车型，宾利添越在诞生之际恰逢大众集团全新一代W12发动机的发布。因此，W12版本的添越也顺理成章地推出，并在相当长的一段时间内成为市面上唯一一款搭载12缸发动机的SUV车型。

有趣的是，尽管宾利为全系车型都提供了W12发动机的选择，但曾经的品牌旗舰——慕尚却从未推出过W12版本。这主要是因为慕尚始终坚持使用宾利自主研发的V8发动机，该发动机自1959年首次面世以来一直传承至今，其6¾的排量和OHV（底置凸轮轴）技术都成为了宾利的象征和情怀所在。

转向奥迪品牌，为了与奔驰S600和宝马760Li等竞争对手抗衡，大众集团也曾在2000年左右为奥迪A8的顶配车型提供了W12发动机。这也是奥迪品牌唯一一款搭载W12发动机的车型。与宾利的双涡轮增压W12不同，奥迪A8的W12发动机采用了自然吸气形式，因此在参数方面并不十分抢眼。但得益于W12发动机相对较小的空间占用，奥迪A8还配备了quattro全时四驱系统，这是其竞争对手所不具备的优势。

最后我们来看看大众品牌。在2000年左右，为了打造出属于大众品牌的顶级轿车，大众集团董事长费迪南德·皮耶希决定与宾利欧陆同平台生产大众辉腾。作为不惜成本的极致工业品，辉腾在各方面功能配置上都力求完美。与同时期的奥迪A8一样，顶配辉腾也搭载了6.0L自然吸气W12发动机，使得这款大众的售价轻松超过了200万元。然而，由于销量远未达到预期，辉腾在停产前几年便放弃了W12发动机的配置，仅提供V6和V8机型。尽管如此，这也未能挽回其颓势，大众辉腾最终成为了历史。

此外，可能许多朋友并不了解的是，大众还曾将同样的动力总成应用于其旗舰SUV——途锐。W12版本的途锐当年在国内的售价高达158万元，比奔驰G65 AMG更早地成为国内首款搭载12缸发动机的SUV车型，也使得初代途锐在出道时便达到了巅峰。随着时代的发展，W12发动机不可避免地会被V8、V6甚至电机所取代，但它所带来的分量感和冲击力在车迷心中是无法被替代的。