大家好，我是隔壁老王，一个开了十几年车的老司机。今天咱们不聊那些动辄三四十万的豪华电车，就说说这台让我眼前一亮的国产轿跑——小鹏P7+。为啥聊它？因为我表侄子最近刚提了一台，非让我试试，结果一开上瘾，差点忘了还车钥匙。这车到底有啥魔力？咱今天就好好掰扯掰扯。
先说说外观，小鹏P7+这车第一眼看上去就俩字——科幻。前脸封闭式格栅搭配分体式大灯，上方是标志性的贯穿式星环灯带，点亮后辨识度极高，晚上开出去绝对能收获不少回头率。车身侧面线条流畅，溜背造型配上隐藏式门把手，风阻系数低至0.206，比不少跑车还低。我表侄子选的是新月银配色，阳光下泛着淡淡的金属光泽，高级感拉满。
车尾设计也很出彩，C字形尾灯组配合小鸭尾扰流板，运动感十足。不过老王得说句实话，这车虽然看着像轿跑，但实际尺寸已经接近中大型轿车，车长超过5米，轴距3米，比老款P7i大了一圈，所以整体视觉效果更显稳重，少了几分激进，多了几分家用车的务实感。轮毂标配19寸，高配可以选装20寸，配上米其林PSEV轮胎，颜值和性能兼顾。
拉开车门，内饰给我的第一印象是——这不像个十几万的车。中控台设计极为简洁，几乎找不到物理按键，所有功能都集成在那块15.6英寸的2.5K中控屏里。屏幕搭载高通8295P芯片，操作流畅度堪比高端平板，支持四区域语音控制和手势操作，喊一声“小P”就能搞定大部分功能。我试了试连续指令，让它“打开空调、调至22度、播放周杰伦的歌”，一气呵成，反应速度比我家的智能音箱还快。
座椅全系标配NAPPA真皮，前排带通风、加热和按摩，后排居然也有加热和靠背电动调节，这配置放在同价位合资车上起码得三十万起步。后排中央还有一块8英寸娱乐屏，能控制空调和多媒体，家里有娃的绝对爱死这功能。
值得一提的是，P7+采用了无框车门设计，但隔音却出乎意料的好，时速100公里以内车内交谈完全不用提高嗓门，这点比某些豪华品牌做得还到位。
动力方面，P7+提供两种功率版本，长续航Max版搭载180kW电机，百公里加速6.45秒（实测比官方数据还快）；超长续航Max版升级到230kW，零百加速只要5.5秒。我开的这台是长续航版，虽然数据不算炸裂，但电动车瞬间爆发的扭矩让它在城市里开起来异常轻快，红绿灯起步能轻松甩开大部分燃油车。
底盘采用前双叉臂+后五连杆的豪华配置，调校偏向舒适，过减速带时滤震干净利落，但快速过弯时侧倾稍明显，毕竟这是台主打家用的中大型轿车，不能拿性能车的标准来要求它。续航是重头戏，长续航版CLTC工况下能跑615公里，实测城市通勤能跑到500公里左右，高速续航打5.6折（约333公里），属于同级主流水平。充电方面，800V高压平台加持下，快充20分钟能充70%，家用桩谷电每公里成本不到2分钱，比我那台老雅阁省太多了。
最后说说价格，这也是最让我惊讶的地方。P7+官方指导价18.68万起，但现在赶上国家以旧换新补贴至高2万，加上小鹏自家的置换补贴，实际入手价能做到15万多。我表侄子就是趁着这波政策，用他那台老轩逸置换，最后落地才15.6万，比同配置的比亚迪汉EV便宜了小两万。这价格买到一台5米长的智能轿跑，标配NAPPA真皮座椅、全车座椅加热通风按摩、高阶智驾和800V快充，还要啥自行车？
当然，这车也不是没缺点，比如后备厢开口受溜背造型影响略小，车机偶尔会有小卡顿，但考虑到它的售价和配置，这些小毛病完全可以接受。总的来说，如果你预算15万左右，想要一台颜值在线、配置拉满、续航扎实的智能电动轿跑，小鹏P7+绝对值得放进购车清单。这不，我表侄子天天跟我嘚瑟：“老王，这价提2025款小鹏P7+长续航Max版，真香！”
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