新大洲本田Cross Cub 2025款一出，价格还是老样子，定在13,000元，和去年的版本一个价。不少骑友心里直嘀咕——这车不就是多了个年份？熊本熊那联名款去年还抢疯了，比基础型多一千块。有一回在车友群里，老林发了照片，车头那熊，连小区保安都忍不住摸了两下，说像玩具。话又说回来，这系列摩托一直没整过大排量，110cc，马力八匹出头，极速顶天八九十一小时。这排量在摩坛算小个子，适合的就是早晚高峰挤城区，通勤买菜、办点小事，实用得很。
我第一次真正在路上见到Cross Cub，是在楼下便利店门口，一对大爷大妈并排停了两辆。两车一红一深蓝，外形像是从老照片里蹦出来似的，圆灯、圆表，排气管还带点亮闪闪的镀铬，贼显眼。我凑近一瞧，表是液晶显示，但整体味道依旧怀旧。档位、油表啥信息一目了然。熟人的修车师傅张工看了表一眼，咂咂嘴，“现在摩托的表盘还带液晶，噱头够足。”
插一句，这系列常年搭配17寸胎，轮眉让人容易误会是泥头车亲戚。轮圈大，别看不是什么万元大踏板，但最小离地间隙做到了167毫米。春季下雨那段时间，我拎着它走城郊土路，真空胎外加铝合金圈子，毫不怂，带泥带土不打滑。前轮ABS就单通道，讲真，很多人还以为ABS和CBS得带一对，这车就前轮锁死管得严点。啥车刹不住都吓人，ABS起码心里有点底。我有个同事前年骑老款，急刹试水差点侧滑，后来换了Cross Cub天天念叨：说这ABS救了他两次命。
这不是还有个小细节一直被忽视。它这半自动离合，个人觉得是给老手和新手都省心的设计。没有全自动的隔靴搔痒，又不至于像老五羊那样要脚手并用。销售小李说，“这玩意踩都不用管离合，4挡慢慢来，哪怕新司机也能适应。” 后减震倒是双液压，重载两人还能调软硬。去年冬天跑了趟瓦房店，带了后座大包，过减速带弹跳控制得挺好，没有小车那种散散碎碎的晃动。
油箱倒有点小气，只有4升多点。百公里跑下来官方标1.46升油。同事群里有小伙自测过，自贡到内江一趟，没开太快，平均也就1.5多点，冬天估计会大半升浮动。一半人买来压根不在乎油耗，但对于骑着通勤的打工人，一分钱都得精打细算。经常有人怨说加油记不住里程数，但这玩意加满也就30块不到，反正记得别见底就行。
有次在河西六大道边的巷口，路过一位小姑娘骑着Cross Cub等红绿灯。她车前筐挂着环保袋，一身宽松复古牛仔，大风吹得围巾都飞了起来。一旁老大爷忍不住多瞄几眼，说这车咋这么眼熟。“老北京轱辘车那种味道，不过有这ABS，再不会像早年那会一脚刹车，裤衩都吓掉。”熟门熟路的城市人，有了这车，小区里进出不用愁，楼下停车间一个旮旯都能塞进去。
说点不常见的，Cross Cub其实能选装个小风挡——去年年底配件群里有车友团购过，说装了高速没那么吃风，论坛上也有人把脚踏圈、护手都添上，看着花里胡哨。维修师傅王叔说，其实这些复古小车，水泵壳容易进沙子，过一阵得记得检查，不然日子长了呲呲响，别不当回事。这事儿真不是啥大毛病，但街坊老李去年花了三百多换了水泵壳，气得直拍大腿。
顺便听朋友提过，Cross Cub底盘稳，但大暴雨天气别轻易落水坑。浓云密布那天有个骑友新车跳进窨井盖，底下水半腰深，车勉强发动出来，回头二手出掉都不怎么掉价——原话，“坏了掉水陷阱，发动机拆开洗油，修点钱就完了。” 这系列二手保值不错，连做快递配送都抢着收老车。
至于冷门配置，去年日本本土还出过个特殊大灯款，国内没引进。老舅在日本二手摩市看到过，镀铬大灯带一圈小天使眼，亮起来晚上特别唬人。听说还是本田为了纪念某个老车型设计的。在国内小群里一说，大家都想改，无奈本地配件根本没见过正品。
这Cross Cub，一路下来，时不时街头巷尾能碰见，不认识的人都能搭两句。还记得城北有家理发店小伙因为喜欢复古，加了脚踏个性灯带，烤串摊上时常跟人摆龙门阵——“我这车，省心得很，不耽误吃饭也好修。”至于这车以后还能不能遇到，更是不好说，毕竟谁都说，摩托这东西，“是要消失的江湖”。
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