如果您曾经考虑过寻找一款实用的紧凑型SUV，那么马自达CX-5很可能是您心仪之选。如果您对此心动不已，您肯定会前往最近的经销商，或点击其精美图片吸引您的在线广告。CX-5过去和现在都不仅是一款价格极具竞争力的SUV，而且外观也同样性感迷人——尤其是在如今这个以安全实用为主的细分市场中。
让我们深入探讨一下。这款SUV于2012年作为2013款车型登陆美国，在过去13年里表现如何？更贴切、更直接的问题是：在过去十几年里，两代马自达CX-5哪一代更可靠？
事情就此展开。虽然CX-5因其设计、舒适的驾乘体验以及散发着高端气息的座舱而备受赞誉，但这款 SUV 的可靠性历程却值得我们进行更深入的剖析。那么，两代 CX-5 中，哪一代最可靠呢？
本分析涵盖在美国销售的两代马自达 CX-5。召回、投诉及所有相关数据截至发布之日均准确无误，但可能会有所变更。鉴于 2022 年款及之后车型的长期数据尚不足，我们仅考虑了截至 2021 年款的 CX-5 车型。
我们参考了包括 JD Power、NHTSA 和 Car Complaints 在内的多家权威机构，同时还考虑了消费者投诉/召回的数量和严重程度。需要注意的是，JD Power 评级评估的是初始可靠性，而非长期可靠性。以下各代车型的可靠性排名从低到高。
2、第一代马自达 CX-5（2012–2016 年）
如今，2012年仿佛遥不可及，但它却是马自达现代历史上至关重要的一年，因为它试图在紧凑型跨界车市场分一杯羹，而丰田RAV4、本田CR-V和福特翼虎等车型早已占据了主导地位。马自达需要做很多工作来说服市场，因为现有的竞争对手都已经相当成熟，而且消费者必须相信这款全新的日系SUV。然而，CX-5凭借着其他SUV所不具备的技术——SkyActiv创驰蓝天技术——进入了竞争的舞台。
这条工程路径是马自达追求更轻量化、更智能、更省油的发动机的解决方案。2.0升发动机可输出155马力和150磅-英尺的扭矩，虽然并非动力最强，但据称高速公路油耗仅为35英里/加仑。2014年，马自达扩展了产品线，推出了一款更强劲的2.5升发动机，可输出184马力和185磅-英尺的扭矩。这两款发动机均匹配六速手动或自动变速箱，并提供前轮驱动（FWD）或全轮驱动（AWD）两种选择。
常见问题
发动机灯亮
行驶过程中失去动力
挡风玻璃破裂
未完全关闭
发动机停止时旋转，然后咔哒一声挂入档位
变速箱换挡不顺畅
虽然第一代 CX-5 在 JD Power 评级中总体得分不错，但 2013 至 2016 款车型却饱受各种问题的困扰。其中最常见的问题之一就是机油消耗过高。尽管没有明显的漏油迹象，但一些车主指出，在两次保养之间需要加注机油的情况并不少见。没错，马自达确实解决了这个问题，但尽管一些车主觉得这一解决方案有效，但也有人表示问题仍然存在。
马自达坚持使用自然吸气发动机的决定，始终意味着动力系统更加可靠，但任何发动机都不是万无一失的。有些动力系统会出现失火现象，导致怠速不稳、发动机警示灯持续亮起以及性能下降。这些都是很常见的问题。
2016年是第一代马自达CX-5的最后一年，其问题比以往任何时候都多。迄今为止，该车型已因日间行车灯、后尾门、减震器组件、加油管和挡风玻璃支架故障等问题被召回五次。关于减震器组件，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）指出：
“如果转向节与支柱组件分离，可能会导致转向失控，从而增加发生碰撞的风险。”
- 美国国家公路交通安全管理局
燃油加注管召回事件更为严重，受影响车辆可能多达268,799辆，这些车辆产自2013年6月至2016年2月。美国国家公路交通安全管理局指出，管道破裂会增加起火风险。
可靠性概述：第一代马自达 CX-5
最高 JD Power 质量和可靠性评级：82/100（2014 款）
召回次数最多：5次（2016款）
NHTSA最高投诉：476起（2016款）
大量的召回和投诉使第一代CX-5在我们的榜单上跌至第二位。虽然它上市仅几年，但却是问题最多的车型。虽然一代车型的后续车型通常会解决问题，可靠性和投诉量也会有所好转，但这款CX-5的情况并非如此。这款马自达CX-5在其生命周期即将结束时，其可靠性是最值得怀疑的。
1、第二代马自达 CX-5（2017–2025）
第二代马自达 CX-5 于 2017 年上市，并将持续到 2025 年。全新车型将于今年晚些时候发布，我们预计它将成为马自达品牌的重要车型。
专家意见
职业：汽车记者
马自达无意停产CX-5。为什么呢？因为CX-5仍然是这家日本汽车制造商最畅销的车型。为此，马自达正准备在今年晚些时候推出第三代CX-5，预计将于2026年在美国上市。
回到已经有一些真实信息的车型，我们不会关注2021年以后生产的任何第二代车型，因为目前的数据不够具体，无法做出真正的判断。话虽如此，从2017年到2021年的五年时间仍然足够我们去思考和消化，让我们有信心推测它是两代车型中更可靠的一代。首先，这一代CX-5比其前代车型更加成熟。在设计方面，马自达在外观上没有太大改动，但对这款SUV进行了一些改进，以消除一些不足之处，并保持其高端外观。说实话，它仍然很漂亮。
座舱采用柔软触感的材质，布局简洁利落，令人不禁感叹它已然接近奢华的境界。尤其是高配车型——Grand Touring Reserve 和 Signature——更增添了 Nappa 真皮、木质镶嵌和平视显示器等令人心动的元素。
常见问题
刹车失灵和刹车磨损过快
低温下的振动
发动机气缸停用
检查发动机灯和意外加速
自动尾门自行打开
后视摄像头故障
CX-5 沿用了上一代 2.5 升自然吸气汽油发动机，但马自达在 2019 年扩展了产品线，推出了涡轮增压版。虽然涡轮增压并没有让 CX-5 变成一台“吞噬一切”的霸主，但它在很大程度上弥补了自然吸气发动机的不足。它标配 227 马力，但使用更高级的燃油后，功率可提升至 250 马力。
2019款车型还可选配马自达2.2升涡轮增压柴油发动机。虽然这款发动机在世界其他地区广受欢迎，但在美国市场却未能达到预期。它的销量并不理想，当一家经销商宣布全新车型降价1万美元时，市场就已预示着它的命运。这款发动机在上市后不久就被下架。
早期第二代CX-5车型的一个缺点是其信息娱乐系统。虽然它还不错，但七英寸屏幕上的菜单和设置需要通过前排座椅之间中控台上的旋转拨盘进行访问和操作。在马自达看来，这有助于防止驾驶员视线长时间离开路面，因此菜单简洁，拨盘也设计得方便右手操作。然而，在这个科技盛行的时代，消费者并不喜欢这种设计，因此马自达在2019年推出了Apple CarPlay和Android Auto，并在2021年推出了更大的屏幕和更出色的图形处理功能。不过，它仍然没有触摸屏。
与第一代CX-5相比，第二代CX-5的问题少得多。根据美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）的数据，这一代车型召回次数最多，只有三次，但这些召回大多是由于轻微的电子故障，而非对这款SUV至关重要的彻底故障。值得注意的是，第一代CX-5的燃油系统问题似乎延续了下来，2018款和2019款车型也因燃油泵可能出现故障而遭遇了类似的召回。2018款和2019款车型也遭遇了软件召回，这可能导致发动机熄火。
美国国家公路交通安全管理局 (NHTSA) 表示，此次召回影响了超过 262,000 辆汽车：
马自达北美运营公司（Mazda）正在召回部分2018-2019款CX-5、Mazda6和2019款Mazda3车辆。动力传动系统控制模块（PCM）中的软件错误可能导致发动机熄火。
- 美国国家公路交通安全管理局
马自达解决了这些问题，截至本文发布时，2020 款和 2021 款车型均未发生召回，从而提高了 CX-5 在公众眼中的可靠性。
如果您的二手车购买清单上有第二代马自达 CX-5，我们相信它绝对值得考虑。数据显示，2019 款及更新车型值得入手，尤其是那些搭载涡轮增压发动机并配备兼容 Apple CarPlay/Android Auto 多媒体系统的车型。鉴于马自达一直以来使用久经考验的机械部件，以及其“工程简洁”的口碑，这款 CX-5 在其前代车型上进行了全面改进，并且解决了困扰第一代车型的诸多问题。
可靠性概述：第二代马自达 CX-5
最高 JD Power 质量和可靠性评级：85/100（2020 款）
召回次数最多：3次（2018款）
NHTSA 投诉最高：289 起（2018 款）
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