长安高管谈增程插混之争：省到用户心坎才是王道

长安高管谈增程插混之争：省到用户心坎才是王道

＂增程式和插混到底谁更香？＂这个问题在上海车展吵翻了天。长城汽车坚持不做增程，大众奥迪却调转车头开始搞增程。在这场技术路线大乱斗里，长安汽车袁志雄甩出硬核答案：＂给用户省到钱的技术才有未来！＂

一、技术路线不重要，省到真金白银才关键

站在长安展台前，袁志雄指着新蓝鲸500Bar动力系统直击要害：＂搞技术的别自嗨！用户才不管你是增程还是插混，他们只看一箱油能不能跑满一千公里。＂这话不假，实测数据显示这套系统加满92号油能跑出超一千公里续航，每公里不到5毛钱的用车成本直接对标电动车。

长安的PHEV车型现在玩起了＂变形金刚＂，可增程可插混自由切换。袁志雄笑着打比方：＂这就好比手机快充，用户只管充得快不快，谁关心你是直充还是无线充？＂这种技术融合思路，让长安在动力选择上实现了＂鱼和熊掌兼得＂。

二、价格战背后藏着省钱的硬道理

面对今年惨烈的价格战，袁志雄算起明白账：＂省油只是基本功，得让用户买车时就省钱！＂长安正在憋大招，据说要把增程车价格打到10万级。要是真能实现，相当于用飞度的钱买到混动卡罗拉的体验。

技术团队还亮出了＂杀手锏＂——全球首创的微核高频脉冲加热技术。零下30度冻成冰棍的电池，每分钟能升温4度。北方老铁们再也不用担心冬天续航腰斩，这可比插混车的手动预热省心多了。

三、安全这道坎必须跨过去

聊到最近收紧的智驾监管，袁志雄态度很实在：＂辅助驾驶不是自动驾驶，方向盘还得攥在手里。＂长安的L2级系统现在能记住100个泊车点位，新手司机再也不用在地库转圈找车位。这种＂该省省该花花＂的安全策略，反而让用户用得踏实。

油车也没被放弃，新蓝鲸动力直接把2.0T发动机热效率怼到44%。袁志雄现场爆料：＂我们测试场拖过60吨的真飞机！＂这种硬核技术下放，让传统油车用户也能享受＂动力强还省油＂的双重快感。

四、未来市场没有单选题

看着展台上同时摆着增程、插混和油车，袁志雄道破天机：＂技术路线终会融合，就像手机分不清4G还是5G。＂长安正在研发的超级电驱系统，把七个核心部件塞进巴掌大的空间，效率直接飙到95%。这种＂既要又要＂的玩法，可能才是混动市场的终极答案。

站在2025年这个节点回望，技术路线之争就像燃油车时代的＂涡轮增压VS自然吸气＂。用户真正在乎的，永远是加油时少掏腰包、充电时少费时间。当长安把增程车价格打下来，把插混车续航提上去，这场争论自然就有了答案。