还记得前段时间看到一位朋友发的朋友圈吗？他新买了一辆插电混动车，本以为省油又环保，没想到跑了几个月下来，竟然还不如直接买纯电车！他吐槽插混车不仅要经常充电，而且一旦电池用完需要发动机介入，那油耗和舒适性是天差地别，根本无法同日而语。
其实类似的槽点，身边还真不少。插混车看似集两者所长，实则两头不讨好。它虽然能兼顾纯电的经济性和燃油车的续航里程，但在日常使用中，却常常落入进退维谷的尴尬境地。你瞧，城市通勤大多数时候都在用纯电模式，插混车变相沦为“电车”；可一旦长途出行，频繁的电量告急又让它不得不依赖油箱，瞬间变成了“油车”。偏偏电池包因为追求轻量化普遍偏小，导致充电频次远高于纯电车，油耗体验还不如燃油车，着实令人泛起柠檬味儿。
倒是最近试驾过的纯电车给我整开窍了。那车标称续航702公里，实际开空调跑高速也能撑到600+。更绝的是在国网快充站，眼瞅着充电功率飙到480kW，啃个煎饼果子的功夫电量就从30%怼到80%。要说驾驶感受，电动车这线性加速确实上瘾，红绿灯起步秒杀燃油车不说，过弯时底盘稳得跟吸在地上似的。上周开着它跑山道，方向盘指哪打哪的精准劲儿，让我这十年驾龄的老司机都直呼过瘾。
这不，极氪他们家的全新纯电车型极氪MIX直接把空间玩出花了。要我说现在买车就跟买房似的，得房率才是硬道理。特别是像我家这种二孩家庭，每次出门都跟搬家似的，婴儿车、玩具箱、安全座椅塞得满满当当，普通SUV的后备箱根本不够造。
而极氪MIX在这方面，它拥有同级最大的车身尺寸，超长轴距和前后超短悬的设计，让座舱空间利用率高达93%，乘坐空间居然占据了车长的64%，这在同级车中就是“异类”的存在。坐进车里，1.35米的车内净高和近1米的后排腿部空间，瞬间就有了头等舱的感觉。再加上隐藏式双B柱电动对开门，进出空间宽达1.48米，就连婴儿车也能轻松推入，不用担心磕磕碰碰。
要说极氪MIX的空间魔术，那三组电动滑轨才是重头戏。前排座椅能360度转圈你敢信？上次试驾时销售小哥当场表演了个“车内会议模式”——主驾副驾旋转180度，后排座椅前移，中控岛往后一推，瞬间变成四人面对面的茶话会布局。更夸张的是那个能移动79厘米的中岛，我实测放个电磁炉煮火锅都没问题。官方宣传的九种模式里，最实用的要数“午休模式”：前排座椅完全放平，和中岛拼成2米长的大床，配合自带的遮阳帘，午睡比在办公室趴桌子强多了。
在智能科技方面，极氪MIX同样令人惊喜。它采用了高通骁龙8295旗舰级智能座舱平台，算力高达TOPS，启动速度和应用响应速度都大幅提升。中控台上，一块15英寸的2.5K OLED超大屏幕清晰悦目，支持多角度电动调节，不管是主驾还是副驾，都能获得最佳的视角。更值得一提的是，极氪MIX还搭载了自研的Kr AI大模型，它不仅是一位出色的娱乐大师、问答小能手，更是一位贴心懂你的私人助理。无需开口，它便能捕捉到你的小表情、微动作，主动为你调节空调温度，随时关注你的状态。
当然，一辆极智的座舱，怎么能少了澎湃动力的加持？极氪MIX采用了800V高压纯电系统，最大续航里程超过700公里，快充15分钟就能跑500公里。动力电机最大功率高达310千瓦，峰值扭矩440牛米，百公里加速仅需3秒出头，媲美超跑水准。与此同时，极氪MIX还拥有同级最小的转弯半径，仅4.95米，堪比Mini Cooper，穿梭在拥挤的城市道路也毫无压力。
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