最近有个说法火遍车圈——“新能源车五年内必淘汰油车”，评论区炸开了锅。
支持的人甩出两大铁证：第一，传统车企“反水”了！
大众、丰田这些燃油车老玩家，现在都在拼命推纯电车，有的甚至直接停掉油车生产线；第二，加油站肉眼可见地变冷清，周末商场地下车库的充电车位却挤得像早高峰地铁站，连十八线小县城都开始狂建充电桩。
这架势，好像油车的棺材板真要盖上了。
但作为一个开了十年油车、去年刚换电车的“双修”车主，我想说：这事儿真没非黑即白那么简单。
先说新能源车的“冲锋号”——现在电车确实猛得像开了挂。
续航700公里的车满街跑，喝杯奶茶的功夫就能快充到80%，再加上自动驾驶、车载大屏这些科技buff，年轻人谁不喊一声“真香”？
更狠的是政策助攻，像上海一块燃油车牌能买半辆五菱宏光MINI，这谁顶得住啊！
但油車真就输定了吗？
咱得看看这些扎心现实：东北老铁冬天开电車续航直接腰斩，在零下20℃的寒风里等充電，可比油价涨两毛痛苦多了；跑长途的货車司机现在还得靠柴油車扛大梁，毕竟不是所有服务区都有超充站。
更别说全球还有78万座加油站、上千万石化从业者，这产业链哪是说断就能断的？
其实这场battle最惨的不是油車或電車，而是咱们普通车型。
我表哥去年图便宜买了一辆燃料汽车，现在肠子都悔青了——4S店倒闭潮说来就来，去年全国关门4400多家店里93%都是汽品牌， 修个车辆需跨半个城市。
而我小区隔壁的发展也很迅速，从4个桩扩展到20多个，还带免费洗护服务。
但话又来说回来，现在购买电子车辆也别太开心，因为关于电池使用寿命和报废处理的问题厂家可还是藏着掖着呢！
要我说啊，五年后更可能是“电子汽车当主角， 燃料汽车跑龙套”的格局。
城市白领用电子汽车省出的钱去买爱马仕，而越野老炮照样驱动燃料汽车闯沙漠，也许搞氢能源的人会杀出新的路口。
正如当年的智能手机并没有彻底消灭老人机一样，这关键还得看我们百姓真实需求。
这场能源革命没有绝对赢家，仅有不断进化出行方式。
与其争论到底是谁先凉，不如期待如何让我们的旅行更加自由。
你觉得五年后燃料车辆会消失吗？
或者你正在经历换乘过程中的酸甜苦辣？
赶紧在评论区聊聊吧！
点赞过千，下期揭秘《换电池比换动车还贵？
新能源车辆主血泪避坑指南》！
全部评论 （0）