洛阳街头巷尾，最近都弥漫着一股“电驴”换代的躁动。
政府祭出补贴这招，电动车行里人头攒动，熙熙攘攘的，比赶庙会还热闹几分。
旧车折价几百，新车再扣几百，这算盘一拨拉，好似天上掉馅饼，谁不心动？
但话又说回来，这“以陈易新”的戏码，真就只是为了让大伙儿蹬上更拉风的电动车这么简单？
恐怕没那么清汤寡水。
先聊聊这股子热乎劲儿。
王先生的遭遇颇具代表性，老伙计电量告罄，早就萌生了换车的念头，可兜里的银子总觉得不够数。
现在好了，官方抛砖引玉，商家摇旗呐喊，他自然兴致勃勃地入局。
智能化配置成了新噱头，告别钥匙的束缚，对于健忘星人来说，简直是雪中送炭。
各路品牌也摩拳擦掌，什么远程操控、自动设防，恨不得把电动车武装成移动堡垒。
店老板们也喜上眉梢，旧车回购价比顾客自行兜售更合算，而且绿色环保，一箭双雕。
七成买家都选择了“以陈易新”，这数据，足以见得政策的虹吸效应。
然而，繁华背后，有些疙瘩也得拎出来掸掸灰。
这些淘汰下来的老家伙都流向何处了？
店家信誓旦旦说是集中回收，环保处决，但这“集中”的尺度几何，“环保”的成色如何，老百姓心里难免犯嘀咕。
毕竟，废旧电瓶的处理，是个烫手山芋。
倘若处置不当，祸及桑梓，那岂不是南辕北辙？
再说说这“智能化”。
听着玄乎，实用性真有那么给力吗？
远程解锁固然便当，可一旦遭遇黑客侵袭，岂不是门户洞开？
自动锁车确实省力，可万一系统宕机，把我撂在半道，那岂不是糗大了？
再者，这些“高科技”玩意儿，真的值那个价码吗？
恐怕不少人，更在意电池的续航里程和车子的皮实耐用。
还有个更深远的议题，此番“以陈易新”的红利，最终落入了谁的腰包？
毋庸置疑，是电动车厂家和经销商。
他们借着政策的顺风车，狠狠地狠捞了一笔。
而消费者呢？
表面上得了甜头，实际上，或许还是被“消费主义”裹挟着，陷入了“买买买”的怪圈。
当我们习以为常地将缘由归结为“政策给力，提振消费”时，是否忽略了更为本源的考量？
那就是，我们的城市交通规划，是否真正体恤到了电动车群体的诉求？
我们的公共交通体系，是否足够便捷，能够让人们舍弃骑电动车？
如果这些症结不破解，即便“以陈易新”再火爆，也只是扬汤止沸。
洛阳这股“小电驴”换代风潮，乍一看是消费升级，是智能浪潮，但抽丝剥茧，它也映射出我们社会发展的一些龃龉和两难。
我们既要力促经济腾飞，又要呵护生态环境；既要拥抱科技带来的快捷，又要警惕其潜藏的风险；既要刺激内需，又要规避过度消耗。
正如王先生换了辆新座驾，驰骋在归家的坦途上，或许也在盘算：这新电瓶能撑几年？
这“智能化”到底稳不稳妥？
而我们，也应该多忖量：这“以陈易新”的热闹散场后，我们积淀了什么，又遗落了什么？
全部评论 （0）