试驾｜领克08的EM-P 超级增程电动方案到底带来了什么？

领克08，作为领克本年度的旗舰车型，无疑吹响了该品牌全面进军新能源市场的号角。从这款车中，我们可以观察到全新的设计理念（包括标志性的大灯设计也焕然一新），以及与魅族共同打造的Flyme Auto车机系统。内饰的考究与精致同样引人注目，但真正引人注目的变革在于其能源形式和驾驶控制的创新。

之前，我们已经深入体验并分享了领克08的外观设计、空间布局以及智能车机系统。因此，在这次试驾中，我们重点关注了搭载EM-P超级增程电动方案后，这款车为驾驶者带来的全新驾驶感受。以本次试驾的三电机四驱版为例，我们发现了两个显著的驾驶体验提升点。

首先，该方案在DHT Evo双电机电驱系统的基础上，通过创新的串并联结构增加了一个P4电机和一个1.5T四缸电混引擎。这样的设计使得领克08在驾驶过程中能够展现出更为强劲和稳定的高性能。

在这套系统中，P1电机主要负责为电池充电，并辅助动力输出；高功率的P3主电机负责驱动；P4后驱电机则提供额外的性能增益。3DHT Evo电驱变速器实现三档直驱变速，而1.5T四缸电混引擎则起到关键作用，共同为车辆提供高达436kW的综合最大功率和905N·m的综合最大扭矩，从而实现了惊人的4.6秒零百加速，成为领克品牌中百公里加速最快的车型。相较于过去混动或增程车型可能存在的动力不足问题，领克08通过1.5T四缸电混引擎的直接参与，显著改善了低速行驶时的动力表现，并确保了高速行驶时的动力持久性。

此外，该方案还显著提升了续航和能耗表现。领克08配备了一块39.6kW·h的三元锂大电池，支持纯电模式驾驶。据官方数据显示，其CLTC纯电续航里程最高可达245公里，非常适合城市日常通勤。而3档DHT的电机直驱设计相较于其他混动车型，能够在不同驾驶条件下保持更优的能耗状态，从而实现更长的综合续航。官方数据显示，其CLTC综合续航里程可达到令人印象深刻的1400公里。

在实际试驾中，我们从成都凯宾斯基酒店出发，前往三岔湖蕃薯藤酒店，全程52公里，途经城市和高速公路。在超级增程模式下，车辆起始时的CLTC综合续航里程为675公里，到达终点后剩余614公里，实际消耗约61公里的续航，粗略统计的续航达成率约为85%。这样的夏季续航表现相当令人满意。