最近的摩托车市场可真是热闹非凡，各大厂家你追我赶，新车就像下饺子一样。
不过，大家伙的目光好像都盯着那些趴着骑的仿赛车，或者是直着腰板的街车，好像巡航车这个领域，一直都有点不温不火。
一说起巡航车，很多人脑子里马上就浮现出一个画面：一个有点年纪、身材发福的大哥，骑着一台亮晶晶、特别笨重的大家伙，慢悠悠地在路上溜达。
说白了，巡航车好像被打上了“中老年专属”的标签，年轻人要是想骑，总觉得有点格格不入，不够酷。
但时代变了，现在买车的主力军，已经是那些想法多、追求个性的“Z时代”年轻人了，他们可不吃老一套。
就在大家觉得国产巡航车是不是只能模仿国外老款的时候，赛科龙突然推出了一款叫“朋克”的新车，这一下可好，直接把所有人的老观念给打破了，就连一些骑了十几年车的老骑手都忍不住多看两眼，心里犯嘀咕：这还是我们认识的巡航车吗？
怎么能设计得这么帅气？
这台2025款的赛科龙朋克190，可以说是一款彻头彻尾的“非主流”巡航。
它压根就没打算走传统巡航车那种舒展、复古的路子。
你第一眼看过去，肯定会觉得它更像是一台运动型街车。
整个车身非常紧凑，一点也不臃肿，线条感特别强，充满了力量。
尤其是那个短短的车尾，高高翘起，显得特别精神、干练。
这种设计风格在摩托车圈里有个专门的叫法，有点像“Bobber”风格，就是把一切不必要的装饰都去掉，让车子回归最纯粹的机械美感。
它没有传统巡航车上那些大面积的镀铬件，反而是用了很多质感很好的烤漆和裸露的机械结构，给人一种小巧又精致的感觉，像一件经过精心雕琢的工业艺术品。
这种设计，完全是冲着现在年轻人的审美去的，它传递出的信息不是“稳重”和“怀旧”，而是“新潮”、“个性”和“运动”。
它身上唯一能找到点复古影子的，可能就是那个圆形的LED大灯和圆形的液晶仪表盘了，但这更像是一种点缀，让现代的设计里又带有一丝经典的韵味，这种混搭风格，恰恰是现在年轻人最喜欢的。
所以说，这台车从外观上，就彻底颠覆了人们对巡航车“傻大黑粗”的刻板印象，它证明了巡航车也可以做得非常时尚和动感。
如果说外观的颠覆只是让你“眼前一亮”，那么它的驾驶方式，绝对能让你“大吃一惊”。
这台看起来这么战斗的摩托车，居然是自动挡的！
它用的是CVT无级变速技术，说得通俗点，就跟你开家里的自动挡小汽车或者骑小踏板一样，没有离合器，也不用你费劲地用脚去勾挡或者踩挡。
只要拧动油门，车子就走，松开油门捏刹车，车子就停。
这对于很多想骑摩托车但又被复杂操作劝退的新手来说，简直是天大的福音。
很多人学摩托，最头疼的就是起步时油门和离合的配合，不是给油太猛车子往前蹿，就是离合松太快直接熄火，特别是在车多人多的市区，一遇到堵车，左手捏离合器能捏到手抽筋。
赛科龙这一招，可以说是非常聪明，直接把摩托车最难的操作门槛给拆掉了。
这一下子，就把用户群体扩大了无数倍，不管你是刚拿到驾照的新手，还是力气比较小的女骑士，都能轻松驾驭这台车。
这说明咱们中国的摩托车企业，是真正在用心研究国内消费者的需求，不是闭门造车，而是想办法让更多人能够轻松、安全地享受到骑行的乐趣。
这种创新，比单纯模仿国外大牌要更有意义。
当然，对于一台现代摩托车来说，光有个性、好骑还不够，安全才是最重要的。
尤其是一台面向新手和年轻人的车，安全配置更是重中之重。
在这方面，赛科龙朋克190可以说是拿出了十足的诚意，配置给得相当足。
它不仅前后轮都用了碟刹，保证了基本的刹车力度，更重要的是，它把双通道ABS和TCS这两项关键的电子安全系统都做成了标准配置。
咱们来解释一下这两个东西是干嘛的。
ABS就是防抱死系统，打个比方，你在紧急情况下猛地捏死刹车，如果没有ABS，车轮会瞬间锁死不动，车子就很容易侧滑摔倒。
而有了ABS，系统会以一秒钟几十上百次的频率帮你快速“点刹”，保证车轮在减速的同时还能滚动，让你能控制住车子的方向，大大降低了摔车的风险。
TCS呢，叫做牵引力控制系统，它的作用是在湿滑路面上保护你。
比如你骑车经过洒水路面或者有沙子的路口，加油稍微大了一点，后轮就可能因为抓地力不够而打滑甩尾，非常危险。
TCS这时候就会立刻介入，它会主动降低发动机的动力输出，让后轮重新抓住地面，避免车辆失控。
在一台售价一万出头的车上，同时配备这两项“保命”神器，在以前是根本不敢想的，这充分说明了厂家对用户安全的重视，也让这台车的性价比显得格外突出。
最后我们再来看看这台车的“心脏”和“饭量”。
赛科龙朋克190用的是一颗来自宗申的单缸水冷发动机，实际排量是187.7cc。
别看排量不大，但它的动力数据相当漂亮，最大功率有16.5千瓦，换算成马力大概是22.4匹，最大扭矩也有20.1牛米。
这个数据在200cc级别的车型里绝对是名列前茅的。
这意味着它在城市里骑行，不管是红绿灯起步还是并线超车，动力都非常充沛，不会有那种“肉”的感觉。
再加上CVT自动挡的顺滑输出，整个加速过程非常平顺，不会有手动挡车型换挡时的顿挫感，骑起来特别舒服。
更让人惊喜的是它的油箱，容量达到了12.5升，这在一个小排量车型上算是非常大的了。
按照这类发动机普遍比较经济的油耗来算，加满一箱油，跑个四百公里左右是完全没问题的。
这是什么概念呢？
就是说，如果你只是每天上下班通勤用，可能一个多星期都不用去一次加油站。
而到了周末，你想去郊区的山里转转，或者来个当天往返的短途旅行，这一箱油也绰绰有余，完全没有续航焦虑。
所以综合来看，赛科龙朋克190不仅仅是一台外观酷炫的“样子货”，它在实用性、易用性、安全性和动力性能上都做得非常均衡，精准地抓住了年轻一代消费者既要个性、又要省心、还追求性价比的消费心理，为国产巡航车市场开辟了一条全新的道路。
全部评论 （0）