蓝电E5PLUS以高性价比为卖点，9.98-14.68万元价格区间

蓝电E5 PLUS：性价比与配置的微妙平衡

在新能源汽车市场日益激烈的竞争中，蓝电E5 PLUS作为一款以高性价比为卖点的SUV车型，自推出以来便备受关注。其厂商指导价区间为9.98-14.68万元，这样的价格定位无疑给消费者带来了极大的吸引力。而车身轴距达到2785mm，也为车内空间提供了良好的保障。然而，蓝电E5 PLUS并非只是依靠价格优势来吸引消费者，其在动力、续航、配置等方面的表现同样值得我们深入探讨。

蓝电E5 PLUS的动力总成采用了1.5L发动机与E-CVT无级变速器的组合，这样的动力搭配在新能源汽车中并不罕见。其中，1.5L发动机的最大功率为95马力，虽然相比某些同级别车型略显逊色，但考虑到其作为一款插电式混合动力车型，发动机更多时候是作为辅助动力存在，因此这样的动力表现也在可接受范围内。而E-CVT无级变速器则带来了平顺的加速感受，使得驾驶过程更加舒适。

在纯电续航方面，蓝电E5 PLUS提供了100km、120km和165km（CLTC工况）三种版本供消费者选择。这样的续航表现对于日常通勤和短途旅行来说已经足够，而且还能在一定程度上降低用车成本。当然，对于需要长途出行的消费者来说，蓝电E5 PLUS也提供了百公里亏电油耗仅为5.60L（WLTC工况）的节能表现，确保了在电量耗尽后依然能够保持较低的油耗水平。

然而，在动力方面的一个小变化却引起了我们的注意。蓝电E5 PLUS换掉了来自比亚迪的发动机，转而采用了小康动力的1.5L发动机。这一变化不仅使得最大功率从110马力降低到了95马力，油耗也有所上升。从表面上看，这样的变化似乎并没有给消费者带来任何实质性的好处。但实际上，从成本的角度来看，采用自家发动机无疑能够降低生产成本，从而为车型带来更高的配置水平。

这一点在蓝电E5 PLUS的内饰设计上得到了充分体现。与问界M7类似的内饰设计使得蓝电E5 PLUS在视觉效果上提升了不少档次。车内触手可及的地方都采用了软包材质（尽管手感并不那么柔软），这样的设计不仅提升了车内的豪华感，也使得驾驶者和乘客在长时间乘坐时更加舒适。此外，前排座椅加热和通风功能、FSD可变阻尼减震等配置的加入也使得蓝电E5 PLUS在舒适性方面有了不小的提升。

然而，在配置方面的提升并不意味着蓝电E5 PLUS就没有任何槽点。尤其是在入门级版本上，一些基本配置的缺失确实让人感到有些失望。比如9.98万元的入门版车型依然采用了卤素大灯，甚至连倒车影像都没有配备。这样的配置水平对于一款售价接近十万元的SUV车型来说确实有些寒酸。当然，对于预算有限的消费者来说，他们可能会选择牺牲这些配置来换取更低的价格。但对于那些对配置有一定要求的消费者来说，这样的入门级版本显然无法满足他们的需求。

除了入门级版本配置寒酸之外，蓝电E5 PLUS在气囊数量和辅助驾驶系统方面也存在一些不足。只有到12.98万元的长续航Pro版本才配备了6气囊，而全系都没有L2级辅助驾驶系统。这样的配置水平在同级别车型中并不占优势，甚至可以说有些落后。对于注重安全性和科技感的消费者来说，这些不足可能会成为他们放弃选择蓝电E5 PLUS的理由。

当然，我们也不能忽视蓝电E5 PLUS在性价比方面的优势。作为一款插电式混合动力车型，其不仅具备了一定的纯电续航能力，还能在电量耗尽后保持较低的油耗水平。这样的表现对于消费者来说无疑是一个不小的诱惑。而且，在价格方面，蓝电E5 PLUS也展现出了极高的竞争力。9.98万元的起售价使得它成为了同级别车型中的性价比之选。对于那些对价格敏感但又不想牺牲太多配置的消费者来说，蓝电E5 PLUS无疑是一个值得考虑的选择。

蓝电E5 PLUS在性价比、动力、续航等方面都表现出了一定的优势。但在配置方面尤其是入门级版本的配置上确实存在一些不足。对于消费者来说，在选择蓝电E5 PLUS时需要权衡价格与配置之间的关系，根据自己的实际需求做出明智的选择。毕竟，在汽车市场上没有一款车型是完美的，只有最适合自己的才是最好的。市场上没有一款车型是完美的，只有最适合自己的才是最好的。