凯旋的Scrambler 1200，在摩托车圈子里绝对是极具代表性的车型，同时也是凯旋整个产品阵容当中最受欢迎的车型之一，但是Scrambler 1200的价格居高不下，而且超公升级的排量驾驭门槛很很高。不过凯旋显然已经注意到了这点，因为小排量的Scrambler已经来了。
7月8日，凯旋 (Triumph) 宣布其入门级TR系列产品线，新增Scrambler 400 XC，并且将会全球上市，由其合作Bajaj Auto)在印度生产，起售价 6,695美元，折合人民4.8万元左右。而该车同平台车Scrambler 400X在国内市场的售价为36,900元起，XC版本如果引进的话大概也是在4万出头的样子。
与此前国内上市的Scrambler 400X不同，XC版本明显更注重越野风格，挡泥板位置更高，还有小风挡以及发动机金属下护板，更有更具越野风格的钢丝辐条轮和轮胎，Scrambler 400XC虽然排量不大，但看上去甚至比Scrambler 1200系列更野性。
凯旋Scrambler 400XC采用与400X相同的，19英寸前轮和17英寸后轮组合，但XC版本配备的是钢丝辐条轮毂，并且是侧向钢丝辐条编织结构，这种轮毂让400 XC能够使用Metzeler Karoo Street真空胎。
减震系统400XC与400X相同，均采用43mm倒立式大活塞前叉和预载可调的后减震器，前后行程均为150mm，并没有针对性做出提升。制动系统也与之类似，前轮四活塞径向卡钳+320mm制动盘，后轮单活塞卡钳+230mm制动盘，ABS防抱死制动系统为标配，与400X车型一样，400 XC也可以在越野骑行时关闭ABS，TCS功能也可关闭。
发动机没有变化，还是那台398cc排量的单缸水冷发动机，最大马力39.5 hp/8,000rpm，最大扭矩37.5Nm/6,500rpm。不过因为多了一些东西，所以400XC版本的整备重量来到了186公斤。
既然是一款全球车型，Scrambler 400 XC应该会很快进入中国市场，而国内市场目前的大环境，凯旋也确实急需一款小排量走量的车型来救场。不过预计4万出头的价格，还是一款单缸车型，不知道国内市场的接受度能有多大。
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