插混动力，硬壳造型，1.5T引擎，还传言会搭载华为的智驾系统。
方程豹钛7的申报图一出，不少人就开始掂量：这玩意儿，能成吗？
说句实在话，现在汽车圈，花活儿层出不穷，今天一个新噱头，明天一个黑科技，看得人眼晕。
方程豹作为比亚迪麾下的潮牌，豹5已经探了探路，现在又来个钛7，段位更高，身价也跟着水涨船高，直接摸到30万的槛儿。
照理说，眼下新能源汽车市场卷成了麻花，各家都在死磕配置、死磕价格，就想多捞点市场份额。
方程豹偏不走寻常路，推出更贵价的车型，这葫芦里到底卖的啥药？
得知道，方程豹相中的“硬壳”造型，这几年确实挺吃香。
从坦克300到BJ40，硬派越野风呼呼地刮。
但这种范儿，真能对上所有人的胃口？
恐怕够呛。
硬壳造型看着是挺硬气，但也牺牲了不少空气动力学性能，油耗肯定会上去。
对于那些精打细算的消费者来说，可能就没那么来电了。
再说这个插混动力系统，1.5T引擎加上电动机，听着挺唬人，但实际上引擎最大功率只有115千瓦（156匹马力）。
这个数据，搁在油车里，可能也就是个入门款的水平。
当然，电动机可以补一些劲儿，但电池容量、续航里程，这些都是要盘算的。
而且，别忘了，现在插混市场也杀红了眼。
比亚迪自家的秦PLUS DM-i、宋PLUS DM-i，哪个不是顶梁柱？
方程豹钛7想在这些“老前辈”眼皮子底下抢食儿，恐怕没那么容易。
当然，方程豹也有自己的底牌。
比如，它靠着比亚迪这棵大树，在电池技术、电控系统方面，有着先天的优势。
再者，如果真能装上华为的乾崑ADS智驾系统，那在智能化方面，也能添砖加瓦。
不过，话又说回来，现在消费者买车，除了瞅配置、瞅性能，还看重品牌调性、看重个性化。
方程豹作为比亚迪旗下的新牌子，在品牌知名度方面，肯定不如那些老字号车企。
它能不能在短时间里立住自己的品牌形象，博得消费者的青睐，这才是重头戏。
耐人寻味的是，比亚迪这几年一直在尝试向上突围。
从腾势到仰望，再到方程豹，都是在卯足劲儿摆脱“平价”的标签。
但高端化这条路，从来都不是顺风顺水。
品牌溢价能力、售后服务体系、用户体验等等，都是需要日积月累的。
单单一个起售价就超过30万，这个价位，已经可以够到不少豪华品牌的入门级车型了。
消费者凭什么舍弃BBA，转而选择一个新秀？
这个问题，方程豹得好好琢磨琢磨。
我们是不是习惯性地将原因归结为“新能源是大势所趋”，却忽略了消费者对于品牌光环、对于里子的需求？
要知道，对于不少人来说，买车不只是为了代步，更是为了满足那点虚荣心。
因此，方程豹钛7能不能爆，现在还真不好说。
它能否在白热化的市场中杀出一条血路，不光要看产品自身的硬实力，更要看它能否拿捏住消费者的心思，能否讲出一个精彩的品牌故事。
毕竟，在这个“好酒也怕巷子深”的年头，再硬核的产品，也需要好的营销，好的推广。
搬个小板凳，咱们走着瞧，看看这款“硬壳”能不能在市场上搅动风云。
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