127天→60天！比亚迪凌晨宣布供应商账期承诺

　　不到三小时后，比亚迪在深夜发布声明加入这一行列，标志着中国头部车企全面响应国家政策号召。

　　这场变革源于6月1日正式施行的《保障中小企业款项支付条例》，新规要求大型企业向中小企业采购货物、工程或服务时，最长付款周期不得超过60天，并禁止通过商业汇票、电子凭证等非现金方式变相延长账期。

　　行业沉疴，账期顽疾吞噬供应链活力

　　长期以来，汽车行业的账期问题犹如暗流中的漩涡。国家统计局最新数据显示，2025年4月末年营业收入2000万元以上的工业企业应收账款平均回收期已达70.3天。

　　然而汽车行业实际账期远超平均水平，普遍突破180天红线。比亚迪集团品牌及公关处总经理李云飞透露，2024年主要车企向上游付款周期显示：比亚迪与吉利均为127天，长城汽车163天，上汽集团164天，长安汽车205天，理想和蔚来则分别为165天和195天。

　　“3个月账期叠加6个月承兑汇票”的组合拳，使供应商交付产品后需等待9个月以上才能回笼资金。

　　更严峻的是，部分车企通过商业承兑汇票将信用风险转嫁给上游。当雷丁汽车等企业暴雷时，未兑现汇票瞬间沦为供应商资产负债表上的坏账。

　　政策破冰，刚性约束终结行业潜规则

　　此次集体行动源于政策刚性与行业自律的共振。新实施的《保障中小企业款项支付条例》明确划定三条红线：60日内付款、禁止强制使用商业汇票变相延长账期、拖欠严重者将面临财政资金限制和市场准入约束。

　　新规精准封堵车企惯用操作，“需收到第三方付款后方可支付”等拖延话术彻底失效。

　　二者形成政策闭环：前者设定法律底线，后者构建道德共识，共同瓦解拖延付款的“潜规则”土壤。

　　企业响应，头部车企引领管理革新

　　各大车企的声明虽各有侧重，但均指向数字化赋能与流程再造：

　　中国一汽强调建立全流程数字化监控体系，通过合同、发票、付款的三端实时校验确保资金精准到账。

　　东风汽车以“产业链链长”身份重构跨部门协作机制，将审批层级压缩40%。

　　广汽集团将支付效率与产品品质直接挂钩，提出“健康供应链是高端制造基础”的论断。

　　赛力斯立足契约精神，明确60天支付作为长期合作准则。

　　吉利汽车则提出构建 “汽车价值链命运共同体” 理念。

　　比亚迪在声明中表示：“未来将继续通过技术创新与管理优化，携手上下游伙伴共同推动中国汽车产业行稳致远。”

　　写在最后：汽车行业分析师指出，账期压缩表面是让利供应商，实则是倒逼自身运营效率提升。这场改革正推动中国汽车产业从规模扩张转向质量竞争——主机厂通过支付效率构建供应链粘性，供应商则用创新反哺产业链升级。准时支付的票据，终将转化为驱动产业升维的动能。