如果有一天，你开着车在拥堵的城市街道上，还在为“变道如做连环题”而郁闷时，请默默记住一点：有人已经替你把大脑升级了一遍，用上了天神之眼。说到这里，你也许会以为我发烧了，其实发烧的是OTA升级后的腾势N9。
这年头，智能辅助驾驶都是车企们炫技的大舞台。比亚迪这次的天神之眼OTA，架势很足，不是给你来点花拳绣腿，而是下了真功夫。OTA之后，驾驶风格分为“保守”和“标准”两种模式。理论上你可以选择温文尔雅地融入车河，也可以像老司机一样效率为王。可实际上，路况并不关心你的心情，它只会拿“电鸡”“三轮车”还有密集加塞把你的期待碾压得粉碎。
于是，有必要让腾势N9来一场实战考试。选在早高峰城中村，那里绝不是拍汽车广告的地方，而是社会生态博物馆：电动车、三轮、小贩、道边随意停的私家车，堪称交通参与者的全家福。智驾系统一开，好戏就开始了。
首先，在标准模式下，面对体现中国特色的“第二交通生态”，比如毫无预警杀入车道的电动车们，腾势总能提前识别并适时避让。记得遇到路边的桩筒，腾势毫不含糊地靠边绕行，动作自然流畅。你几乎可以怀疑，方向盘后面真有位标准老司机在悄悄扶持。再遇到乱停乱放车辆，即便空间非常逼仄，腾势没有多余的犹豫，顺畅通过。这气定神闲的表现，甚至比一些人强上不少。
进入主干道，面对车流如潮，变道成为兵家必争。刚一加塞，腾势就用线性的刹车回应，丝毫不见焦虑和躁动。一到大弧度掉头段，处理得也中规中矩，只是有些稳重，速度较缓。可以看出，在和机动车直接博弈时，系统的风格趋于主动进取，效率优先，不轻易谦让。
可一旦转进人车混杂的城中村情境，智驾基因里安全二字立刻暴涨优先级。只要有行人、自行车、三轮车这些弱势交通参与者，腾势的选择很克制：全部礼让直到道路空旷，不为一时畅快冒险。这个策略说白了，就是在“效率”与“安全”间动态切换。如果面对的是铁包肉的对手，腾势寸土必争；如果对象成了血肉之躯，宁可一让再让。这思路，远比某些路怒族清楚明白，值得点赞。
再说说升级后的泊车。新时代汽车不光要“会跑还要会停”。三档泊车速度分明，你喜欢刮风下雨里迅速入位，那就上极速模式，平均用时21秒；讲究从容可以选标准、舒适，慢点儿也才半分钟。如果你偏偏是海鸥的铁杆用户，前头充电口要用车头泊入，这功能也安排得明明白白。再有个“偏置泊车”，帮你在别人压线的世界夹缝中求生存——贴心！
不过，别被智能两个字冲昏头脑，技术再牛也不能真的把自己当“自动驾驶”。驾驶员还得老老实实把手搭在方向盘上、目光盯着路况。把“辅助驾驶=撒手掌柜”当成真理，大概上一秒荣耀，下一秒就变成马路上的励志新闻。
OTA这次升级后让我最佩服的，倒不是那些噱头，而是比亚迪颇有担当的承诺。所有搭载天神之眼的车型，智能泊车场景下出现的损失，都由比亚迪买单兜底。如此一来，出了小状况，第二年车保费都不见得会上涨。毫不夸张地说，这公司胸口能钉得住一颗“安心”二字。
总体来看，腾势N9搭载天神之眼后，辅助驾驶的效率和体验明显提高，特别是泊车表现已经可以看齐老司机。变道果敢，遇险谦让——逻辑清晰，思路成熟，是新一代智能驾驶的标准答案。假如汽车智能化的赛道是一场考试，比亚迪的答卷在幽默与锋利间，给了我们一点温柔与安全——这比满分还更让人心安。
所以，别问智驾能把你送去多远，先问它愿不愿意为你在复杂环境中多做一点保障和考量。那才是这个时代最值得自豪的升级。
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