近来我意识到一个有趣的现象：四轮车主羡慕两轮车，而两轮车主又羡慕四轮车。回想起年轻时，我可能对两轮电动车不屑一顾，毕竟那时我更迷恋单手操控方向盘的酷炫。但自从拥有了自己的车，我渐渐发现，两轮电动车在某些方面竟有着无法比拟的优势。比如，在小城市里，除了周五和周一学校放假与通勤高峰会拥堵外，其他时间虽然路况通畅，但找车位却是个令人头疼的问题，常常需要在附近兜圈子，甚至转到头晕。
于是，我萌生了增购一台两轮电动车的想法。经过一个多星期的纠结和比较，我最终选择了绿源新款S70液冷电动车。目前，我已经骑行了半个月，看到网上关于这款车的争议颇多，因此想分享一下我的真实使用感受。
在开始前，需要提醒大家的是，S70属于电摩类别，需要上黄牌并考取相应的驾驶证，同时还需要购买强制保险。因此，在入手前，请务必了解清楚当地的政策以及自身的需求情况。
在选车过程中，我逛了多条电动车“专卖街”，主要考察了雅迪、爱玛、台铃、绿源、小牛、小刀等品牌。原本我考虑入手雅迪的新款探索X7，但等待新款到货的过程中，我被价格劝退了。同样，爱玛也因为价格原因被我排除。就在我准备选择台铃的时候，我恰巧路过绿源的门店，被他们的宣传口号“一部车骑10年”所吸引。在店员热情的介绍和试驾后，我最终决定购买这款车，因为它的价格和配置都完全符合我的预期。
关于这款车的配置和价格，它配备了1200W液冷电机2.0、72V26Ah石墨烯3.0plus电池、钢丝胎、前后碟刹以及石墨烯固态控制器等高端配置。在智能方面，它支持APP解锁、蓝牙解锁、NFC解锁等多种便捷功能，同时还有移车助力、定速续航、陡坡缓降、童锁等实用功能。价格为3799元，与官网同步，不讲价。购车时还赠送了一个头盔，这是经过我一番软磨硬泡后店主私人送给我的。在质保方面，液冷电机、车架等核心部件享有10年质保，而其他部件如控制器等则有3-6年的质保期。
在骑行感受上，我已经骑行了半个月，总里程达到了300公里。整体来说，我对这款车的表现非常满意。不过，也有一些细节方面我觉得可以进一步完善。
首先，在外观方面，这款车的整体设计非常不错，车子质感也很好。做工方面非常细致，拼接处几乎做到了完美无缝。特别值得一提的是仪表盘的设计，除了显示基本信息外，还能实时同步时间显示，非常方便实用。
在动力方面，这款车的表现确实非常出色。起步提速非常快，而且车头在高速行驶时也不会出现抖动的情况。虽然实际速度与官方宣传的速度有一定的差距，但这也是行业内的普遍现象。经过我的实际测试，最快速度能够达到60公里/小时左右（表显），而使用地图进行测速则显示为53/54公里。尽管存在一定的“虚标”现象，但这个速度已经完全满足了我的日常出行需求。
在续航方面，如果按照上述的“打折”情况来计算的话，这款车的实际续航表现也是在合理范围内的。在2档模式下骑行了100公里左右后（里程表显示为90多公里时仍然满电状态），还剩余两格电量左右。综合来看，实际续航应该在90公里左右。这对于我平时出去买菜或者短途出行来说已经足够了，基本上一个星期才需要充一次电。
在智能体验方面，虽然这款车的智能功能不算特别多，但NFC解锁功能却是我非常常用的一个功能。我将NFC功能复制到了手表上，真正实现了无钥匙出门的便利。停车后自动上锁的功能也非常实用，推都推不动，所以到目前为止我都没有购买额外的锁头。如果真的被偷了，锁头估计也没什么用。
当然，这款车也有一些不足之处。比如踏板虽然足够大，但稍微有些高；朋友身高185坐上去后表示脚能够完全放上去还有剩余空间，但感觉并不是特别舒服，可能是踏板过高的原因导致的；另外底盘稍微有些低，不过减震方面的适配性还不错，一个人过减速带等障碍物时没有问题；但如果载重过大的人就不知道会不会拖地了。
总的来说，作为一款新车，绿源S70在配置和性价比方面确实表现出色。虽然网上也有一些负面评价，但我认为任何新推出的产品都难免会受到一些批评和质疑；特别是对于大品牌而言，由于用户基数大，因此更容易出现幸存者偏差的现象——即好的声音不容易被听到而坏的声音却到处传播。就我个人而言，我对这款车的整体表现还是非常满意的。
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