你看，现在有些电瓶车都敢卖到七八千，巧格i，一个合资品牌踏板，也卖7980元，听起来是不是有点穿越感？这价格，买不到一台像样的旗舰手机，却能让你拥有一台被市场检验了十几年的活化石。
这台车，堪称加油站绝缘体。百公里1.5L的油耗是什么概念？就是你加满一箱油，差不多能跑200公里，对于每天在城市里穿梭的打工人，或是风雨无阻的外卖小哥来说，这意味着实实在在的省钱省心。很多人说它就是个纯粹的代步工具，这话没毛病，但也没完全说到点子上。
它的核心，其实是雅马哈一种近乎偏执的坚持。在所有厂家都在堆配置、卷屏幕的时候，它还在用那个标志性的陶瓷气缸，车身结构简单到不能再简单。结果就是，很多车主骑了三五万公里，除了常规保养换个机油，车子连个异响都懒得给你。这种骑不坏的口碑，不是靠营销吹出来的，是时间熬出来的。
当然，骑上它你得忍受一些东西。怠速的时候，后视镜抖得像在蹦迪，卤素大灯的亮度在晚上基本靠缘分，想靠它照亮前路有点悬。没有无钥匙启动，没有液晶仪表，一切都朴素得像是上个时代的产物。后座小得可怜，带个人都觉得憋屈，原厂轮胎一遇到湿滑路面就有点控制不住自己的想法。
这些缺点，致命吗？好像也不。因为盯着7980元这个价格看，这一切似乎都成了可以被原谅的妥协。它精准地筛掉了那些追求花哨功能的用户，留下的都是最务实、最需要解决从A点到B点这个核心问题的人。对于一个刚出社会的年轻人，或者只是想买个菜的学生，巧格i给了一个最低门槛的、能拥有合资品质的选择。
巧格i的存在，其实给整个入门级踏板车市场划下了一条底线。因为它杵在这，别的品牌就不敢在最基础的品质上胡来，不敢把价格定得太离谱。它逼着所有厂家去思考，当剥离掉所有非必要配置后，一台代步车最核心的价值到底是什么？
所以，现在的你可能会因为嫌弃它的配置而选择其他车型，这很正常。但你必须得感谢巧格i的存在。感谢它，让合资踏板车的门槛至今还保留在一万元以内这个亲民的区间；感谢它，用十几年的不变，守护了实用至上这份行业的清醒。它或许不完美，甚至有些落伍，但正是它的这份不完美，才让更多人能够轻松地拥有一个可靠的出行伙伴。它就在那里，不争不抢，却成了衡量一切的标杆。
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