电动汽车？“无聊。平庸。没有个性。当然也没什么乐趣。”如果你对电动汽车仍然抱有这种看法，那么准备好被彻底颠覆吧。这就是Alpine A290，它标志着现代掀背车的重生。或许等待已久，但Alpine终于让电动汽车重拾乐趣。
Alpine 的设计很大程度上借鉴了雷诺 5 电动车的抢眼设计——两款车共享雷诺小型电动车平台 AMPR——Alpine 车身紧凑，长 3.99 米，高 1.52 米。不过，它的宽度达到了 1.82 米。换个角度来看，它实际上比奥迪 S3 还要宽。2.53 米的轴距和紧凑的前后悬，让 Alpine 在道路上显得稳重而有力。
毋庸置疑，它确实令人眼前一亮，尤其是在那款极具魅力的阿尔卑斯山远景蓝（Alpine Vision Blue）配色下。当然，我之前看过媒体图片，但近距离欣赏金属质感的它……天哪，真是惊艳。起价33,500英镑，稍后再谈。
功率和范围
所有 A290 车型均采用相同的 52kWh 电池供电，续航里程可达 235 英里；低于配备相同电池的雷诺 5 的最大续航里程 252 英里。
Alpine 也提供两种不同的动力配置。入门级 GT 和 GT Premium 车型搭载 178 马力的电动机，而 GT Performance 和顶配版 GTS（我驾驶的就是后者）则搭载更强劲的 216 马力电动机。GTS 的续航里程也降至 224 英里（360 公里）。
值得一提的是，造成续航里程差异的原因之一是，GT 和 GT Premium 车型配备米其林 Sport EV 轮胎，而 GT Performance 和 GTS 车型则配备抓地力更强的 Pilot Sport 5S 轮胎。所有车型均采用 19 英寸合金轮毂。
电池寿命和充电
每辆 A290 均标配热泵，有助于在寒冷天气下最大程度延长续航里程。它的最高充电速度可达 100kW，这意味着如果您能找到一个能够达到该速度的快速充电桩，大约 30 分钟即可将电池电量从 15% 充至 80%。然而，使用典型的 7.4kW 家用壁挂式充电器则需要近 8.5 小时才能充满电池。
驾驶阿尔卑斯 A290
乐趣十足，回报丰厚。正如您所期望的，转向精准，令人充满信心。强劲的加速性能让您每天都会心一笑，而良好的减震性能更是使其成为日常驾驶的理想之选。
与 R5 相比，Alpine 的驾驶体验更加强劲、积极。但这在意料之中，因为 Alpine 更侧重于“性能”市场。Alpine 不仅搭载的电动机比 R5 更大，而且 A290 还得益于独特的前副车架以及加宽 60 毫米的全新悬架几何结构。这再次增强了其更沉稳的车身姿态。
两款车的驾驶感受明显不同，A290 的转向不仅阻力更大，而且精准度也更高。它的驾驶体验无疑比 R5 更具吸引力。
在城里，你会立刻感受到底盘那令人安心的沉稳与精致。在颠簸的路面上，它依然保持着稳固——这也是我一直以来的驾驶偏好——而高端的减震系统也让它丝毫不会让人感到不适。低速行驶时，A290 始终感觉平稳，没有不必要的颠簸。即使遇到较大的颠簸路面，也不会出现任何难以驾驭的碰撞感。Alpine 是那种罕见的猛兽，它总是给人一种强劲性能的感觉，但在城里驾驶却充满乐趣。
处理
这会让您笑容满面。转向手感和阻力让驾驶者有信心融入道路，而 A290 的整体配置也真正展现了其魅力。当然，米其林 PS5 轮胎拥有强大的抓地力，这意味着您可以保持不错的过弯速度。
讽刺的是，A290 的重量也提升了操控性。它可不轻，重达 1479 公斤，但重量分布均匀，有助于降低重心，并保持轮胎与路面的接触。
我的测试路线是在新森林地区，绕着博利厄地区，所以从未遇到过高速公路。野马很多，但没有高速公路。不过，我找到了一段双车道，A290 在法定最大速度下行驶时感觉优雅而安静，所以我想它会是一辆不错的、轻松的长途巡航车。
表现
性能并不惊艳，但你真的不需要它。说实话，谁会真正把车的性能发挥到极致？踩下油门，Alpine 的后轮会发出强劲的推背感，6.4 秒内即可从静止加速到 62 英里/小时。对于绝大多数人来说，这个速度已经足够快了。40-50 英里/小时的加速也令人安心，确保安全超车。
如果您想要获得最佳性能，还有一个额外的“OV”或超增压功能，可通过方向盘上的 BMW M 风格按钮激活。
A290 拥有四种驾驶模式——省油、舒适、运动和个性化——这些模式可以改变电机的映射和输出，以及转向重量和虚拟引擎噪音。在运动模式下踩下油门，你会立刻意识到这是一款前轮驱动的“热门掀背车”，因为你会感受到轻微的扭矩转向。这几乎是来自过去时代的一种感觉。
方向盘上有一个蓝色的小开关，用于控制再生制动。它也有四种设置，从完全滑行模式到接近单踏板驾驶模式。
内饰和舒适度
真棒！各种触感柔软的材质随处可见，触手可及，而那些更具韧性、更耐磨的塑料材质则巧妙地隐藏在视线之外。内饰基本沿用了R5的风格，但Alpine采用了更具现代感的蓝色和银色仿皮材质。这真是个不错的选择。
我的第一辆新车是上世纪八十年代的雷诺 5 GTL，我记得当时的座椅有多舒服。如今，Alpine 的座椅和新款 R5 一模一样。这倒也算不上什么坏事，因为它们的支撑性和舒适性都堪称一流。
A290 的全新设计在于中控台，它配备了一个简洁的三键式换挡杆，取代了 R5 立柱上的细长杆式换挡杆。虽然仍然保留了无线手机充电器，但中央储物箱的尺寸缩小了，钥匙或钱包等小物件会比较难找。此外，对于“咖啡一族”来说，还有一个坏消息……没有杯架了。
驾驶员前方是一块 10.25 英寸的显示屏，图形丰富，布局灵活多样。正如您所料，Alpine 的数字界面直接沿用自 R5，并基于谷歌技术。这意味着它们易于导航、个性化设置，并且系统响应速度极快。
仪表盘中央是一块10.1英寸的主触摸屏，无需连接手机即可使用谷歌地图和其他谷歌服务。但如果您需要连接手机，Android Auto和Apple CarPlay均支持无线连接。
作为一款“运动”车型，Alpine 配备了一套专属的遥测系统。子菜单允许驾驶员访问实时遥测数据，包括重力加速度读数、动力应用、刹车温度和单圈时间。此外，它还内置了分析功能和技巧，帮助驾驶员提升驾驶技术。这真是个巧妙的主意。不过，我很想知道有多少人会使用它，如果会，频率如何。不过，这挺有意思的。
就空间而言，它绝对算不上宽敞。虽然前排乘客空间充足，但后排乘客的空间却有限，尤其是腿部空间。有趣的是，它配备了三组Isofix儿童座椅安装点（前排一组，后排两组）。
至于后备箱空间，Alpine 的 326 升并不算大，但比 Mini 的要大。将后排座椅放倒后，储物空间可增至 1106 升。
价格：33,500 英镑起（经测试，GTS 售价 37,500 英镑）
动力系统：1 个电动机，52kWh 电池
功率/扭矩：217马力/221磅英尺
传动：1速减速齿轮，前轮驱动
最高速度/0-62英里/小时：105英里/小时/6.4秒
续航里程：226 英里（WLTP 综合）
充电：最大100kW DC（30分钟内充电15-80%）
二氧化碳：0克/公里
尺寸（长/宽/高）：3990mm/1820mm/1520mm
发售日期：现在
安全和保修
所有 A290 车型均标配一系列安全科技，包括紧急制动辅助系统、驾驶员注意力监控系统、车道保持辅助系统、智能自适应巡航控制、驾驶员注意力监控系统、交通标志识别系统、倒车摄像头以及前后驻车传感器。选配的“安全套件”可提供更多科技配置，包括安全乘员出口警报、倒车停车出口警告和盲点监控。
值得庆幸的是，Alpine 的研究人员意识到，驾驶员越来越对汽车内越来越多的“叮咚”声和“咚咚”声感到厌烦。因此，他们贴心地在方向盘旁边放置了一个按键，只需快速轻触两下，即可激活 ADAS 套件的个性化设置，关闭您不想关闭的警告。
至于保修，您将获得标准的三年/60,000 英里保修，而 A290 的电池组则获得单独的八年/100,000 英里保修。
价格和装饰水平
正如我之前提到的，A290 系列共有四款车型。入门级 GT 起售价为 33,500 英镑，GT Premium 和 GT Performance 售价均为 36,000 英镑。顶级 GTS 售价为 37,500 英镑。
重要的是，所有四款车型均有资格获得政府的 1500 英镑电动汽车补助金。
判决
毋庸置疑，Alpine A290 是目前在售的顶级电动掀背车。它完美融合了速度与性能，并兼具日常通勤的便捷性。它操作极其简单，无论是在城里穿梭，还是在你最爱的 B 级公路上驰骋，都能轻松驾驭。
而且它的外观也很棒。至少我是这么认为的。当然，33,500 英镑的入门级车型看起来很有吸引力，但如果你要买 A290，那就非 GTS 莫属了。
问题是，它还有个兄弟竞争对手。Alpine 毫无疑问是一款有趣的小型公路车，但雷诺 5 也一样。问题是，R5 的起售价为 21,495 英镑，最高售价为 28,495 英镑。所以很难抉择，但我知道我会选哪一款。
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