那天在一家4S店，我阴差阳错听到了一段令人咋舌的对话：客户的车尾门竟然轻轻碰撞，4S店却坚称只能换门，维修不行，费用居然高达八千多元。 可外面修理厂报价却只有一千块左右，钣金喷漆解决问题，简直天差地别。
这一幕，让我对4S店的信任瞬间崩塌。 我曾经是4S店的死忠粉，买车之后，保养基本只信它们。
第一辆车三年里都在4S店按时保养，结果临近卖车时，4S店服务人员却质疑车况，声称发动机噪音异常，甚至怀疑我买的是调表车。 气得我差点掀桌，可我有着全程4S店保养的证据，最终还是没卖给那家贩子。
从那以后，我对4S店的盲目信任开始动摇。 抱着试试看的心态，换了另一品牌后，保养初期依旧选择4S店。
维修过程中让我彻底失望——明明换的是涡轮增压车，用的却是性能差得多的5W-30半合成机油，而不是厂家推荐的0W-20全合成机油。 价格却比外面贵不少，外面500多块钱的机油换成的可是顶级全合成。
却没有提前告知机油等级的变化，简直像是暗箱操作。 这种“明明可以更好用，却被替代了”的感觉，真让人窝心。
深入摸索维修市场后，我发现不少车主都被4S店的“套路”给套进去了。 根据江苏近期的一项调研，超过三成车主每年汽车保养花费在1000元到2000元之间。
而主流合资车的小保养4S店收费在600至800元，连锁快修店能控制在400至550元，普通修理厂甚至300元左右搞定。 4S店贵在哪里？店租高、工时费标准高、原厂配件溢价高是主因。
相比之下，外面快修店老板和员工往往几个家族成员，开支少得多，价格自然可以亲民不少。 这让人不禁思考，服务和材料的真相到底是什么？ “原厂机油”这四个字，其实是个大迷局。
主机厂自己不生产机油，所说的原厂机油多是委托大品牌代工，性能勉强合格。 就像我那台车，用了所谓原厂的半合成5W-30，却没有告知客户。
这种机油和全合成的巨大差异会直接影响发动机寿命和驾驶感受。 美国石油协会API标准里，SP级是当前市面最高机油等级，价高质优，却未必是4S店的标配。
外面修理厂为了留住客户，反而更愿意用高品质的机油，赚得少但口碑好。 另外，所谓的“过度保养”，在4S店尤为普遍。
数据表明，超过六成车主遭遇维修人员推荐的非必要保养项目。 空调系统清洗、节气门清理这些“大补丁”，其实完全可能不必每次做。
4S店的新车利润微薄，贷款和售后保养才是主要盈利点，没点“套路”还怎么赚钱呢？反观外面修理厂，口碑是生存关键，老板不仅是技术工人，还得维持客户关系，建议通常更贴合车况实际，需要多少做多少。 这也引发了一个重要问题：到底该不该听从4S店保养？我的观点是，如果车辆还处于质保期，还是建议回4S店，毕竟他们的记录和凭证对于保修和索赔很关键。
质保期外，则看个人情况，方便且靠谱的地方去做，能省不少钱。 当然，外面修理厂猫腻不少，挑店更考验眼光。
4S店贵点，少出错，保险仍是很多人心里的第一选择。 保养的真谛，不在于地点，而在于用料的真伪、服务的诚信以及建议的科学性。
多了解用户手册，别盲目听技术人员忽悠，能省不少痛苦和钱。 说实话，我自己现在看说明书的次数也不多，但起码有意识去了解，别让店家牵着鼻子走才对。
话说回来，你们的汽车保养手册还在吗？平时对照保养周期做保养的习惯养成了吗？这或许比换不换4S店更重要。 现场或者网络上，有没有遇到过类似坑爹维修经历？一起来唠唠，你说说，是不是4S店真的是既贵又“不靠谱”？还是说外面修理厂乱真乱假？欢迎留言聊聊。
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