夏季高温下，长途货运车型常见一个现象：驾驶室后部或车顶挂着一台独立的驻车空调。与普通空调不同，驻车空调在停车、熄火后仍能提供制冷，专为在外住宿的场景设计。对长期把驾驶室视为半个家的司机而言，这套设备不仅降温，还关系到夜间休息质量。
在运输行业，司机休息条件常被视为安全与效率的基石。道路交通法规要求连续驾驶超过4小时必须停车休息，休息时间不得少于20分钟。炎热环境下若停车在阳光直射处，室内的热量往往难以通过自然散热得到缓解，这使得真正休息的效果大打折扣。驻车空调因此被视为确保睡眠条件的关键配置。
从成本角度看，驻车空调并非简单的额外配置。要实现停车后的持续制冷，需要额外的能源保障。以11升柴油发动机的测试为参照，停车怠速时空调额外的柴油消耗约为2-3升/小时，按当时油价计算，怠速开空调的费用大致在16-24元/小时之间。若每日使用六七小时，长期对比的经济性就相当明显。
市场上主流的一体式与分体外挂式驻车空调，售价大致在2000到5000元之间；在更早的实际案例中，曾有安装车载空调并配置两组电池，总投入达6600元。造成价格差的原因不仅在于空调本体，还包括停车熄火后的供电问题。若希望在炎热天气里持续数小时工作，需相应容量的电池支撑，因此在安装时通常建议配置180Ah以上的电池容量。
换言之，司机购买的不只是压缩机，更是一整套停车后仍能持续制冷的系统。空调功率较高，若要实现长时间断电供电，电池及其容量往往成为决定性因素。
法规与行业举措也在推进休息环境的改善。近年来国家层面持续推进“司机之家”建设，旨在为外出工作者提供更好休息与停车场所。截至2024年底，全国已建成司机之家超过1960个；2025年又由交通运输部与全国总工会部署新增改造1000个标准化规范化高速公路服务区的司机之家，提升休息条件及夜间保障能力。
对于长时间在高速公路上执行干线运输的司机而言，充足的睡眠直接关系到次日的清醒水平与行车安全。驻车空调所提供的舒适睡眠环境，被视作降低疲劳风险的关键设备，属于长期投入的必要成本。
对以驾驶室为常态居所的货车司机而言，驻车空调并非单纯的舒适配置，而是夜间休息的保障。
