讲真，九月这个MPV销量榜单一出来，我第一反应不是去看谁第一，而是觉得这帮车企是不是都疯了。这哪是卖车啊，这整个就是一个大型行为艺术现场，主题叫“我不过了，你们也别想好过”。MPV这个本来岁月静好的小池塘，现在被这帮新来的哥们儿搅合成了一口沸腾的铁锅，里面的每一条鱼，都在拼命往外蹦，不是为了跃龙门，纯粹是怕被活活煮死。
你看榜首，丰田赛那，8168辆。稳不稳？稳。但赢了吗？我看未必。赛那现在的心态，就像是武林盟主坐在山巅，看着山下一群修仙的后生又是御剑飞行又是召唤雷电，自己只会一套祖传的王八拳。他心里慌得一批，但脸上还得保持微笑，因为他是“丰田”，是“保值率”的化身，这是他的玄学，也是他的偶像包袱。他不能降价，降了就等于承认自己的王八拳打不过人家的电磁炮，信仰就崩了。所以他只能眼睁睁看着魏牌高山这种愣头青，一个月销量暴涨55%，拿着7768辆的成绩单糊在他脸上，就差那么几百辆，简直就是骑脸输出。
长城这次在魏牌高山身上，算是彻底悟了。悟了什么？悟到了高端市场不是请客吃饭，不是做文章，不是绘画绣花，不能那样雅致，那样从容不迫，文质彬彬。高端市场就是一场闪电战，最好的防守是直接把对方的兵营炸了。之前大家还在讨论，怎么做品牌，怎么讲故事，怎么营造豪华感。魏牌的答案是：去他妈的，直接把配置、价格、空间全部给你加大加大再加大，用一个几乎不赚钱的价格，把所有想买腾势D9、想买GL8的潜在客户，都拉到自己店里看一眼。看了，你就动摇了。这一招，叫自爆式袭击。要么成仙，要么成盒。
而腾势D9就比较尴尬了。之前还是众星捧月的屠龙少年，现在感觉像是被架在了火上烤。销量7000多，比上个月多了200辆，在旺季这叫增长吗？这叫原地踏步。腾势的问题在于，它想当一个体面的“六边形战士”，什么都想要。既要比亚迪的技术，又要奔驰的豪华感，还要一个新势力的价格。结果就是，当魏牌这种不要命的冲上来的时候，它突然发现自己那身华丽的盔甲，反而成了累赘。你跟流氓打架，还穿着燕尾服，就问你怎么打？
我作为一个中年男人，对MPV的需求其实特别简单。我不需要它能跑多快，我只需要一个能让我从公司停车场开回家路上，可以短暂隔绝世界、安静抽根烟的移动棺材。哦不，是移动书房。所以你看，别克GL8插混版能冲到前五，一点都不奇怪。因为“GL8”这三个字，本身就是一种解决方案，一种中年男人的“任意门”。你跟客户说你开个GL8去接他，他秒懂。你跟他说你开个“梦想家”或者“高山”，你还得花五分钟解释这是个啥。这就是品牌玄学，不讲道理，但它就是能过，就是能过。
写到这里，我感觉自己像个说书的，把车圈硬是掰扯成了玄幻频道。但现实就是这么魔幻。你看理想MEGA，几个月前还因为造型被全网群嘲，月销103辆，简直是车圈笑话。现在呢？连续两个月3000多辆。这反弹速度，三体人看了都得复活过来研究一下地球人的消费逻辑。为什么？因为它解决了某个痛点？不。因为它就是理想。买理想的人，就像买苹果的人一样，他们买的不是一个产品，而是一个“解决方案”的入场券，是一种信仰的充值。这种爱真的很特别，你爱过一个品牌的时候，你就懂了。
最惨的还是本田。奥德赛、艾力绅，曾经的MPV双雄，现在一个勉强挤进前十的尾巴，一个直接干到25名开外，销量700多辆，跟路边发传单的量差不多。坏了菜了，本田这是被时代的车轮直接碾过去了。它还沉浸在“空间魔术师”和“发动机牛逼”的旧梦里，殊不知外面的世界早就变天了。现在的消费者，你跟他讲发动机热效率，他只想问你车里有几块屏幕，能不能K歌。你跟他讲操控，他只想知道自动驾驶能不能让他堵车的时候刷刷短视频。
说真的，我最近看我楼下那辆老奥德赛，漆都快掉光了，但感觉比新车有味道多了。可能人老了就是这样。
自动驾驶的关键在哪里？不在特斯拉，不在英伟达，在老头乐。只要小区里横冲直撞的老头乐大爷还没被算法完全拿捏，所有的智能驾驶都是在扯淡。同理，MPV市场的关键，也不在于谁的技术更先进，而在于谁更能戳中中国家庭那帮真正掌握财政大权的女性用户的G点。她们才不关心你是什么平台、什么悬挂，她们只关心后排的娃哭没哭，二排的妈晕没晕车，第三排能不能放下一家人的行李和狗。妈的，这根本不是在卖车，这是在结仇！
所以，整个九月的榜单看下来，你会发现一个荒诞的事实。所有车企都在用尽全力，表演一种“我很努力”的状态，但其实大家心里都明白，这只是一场戏。丰田在演“我很高贵”，魏牌在演“我疯了”，腾势在演“我很纠结”，理想在演“信我者得永生”。大家都在卷，卷到最后，发现谁也没占到多大便宜，销量破万的车型一个都没有。这就像一群武林高手约架，打得天昏地暗，结果最后发现大家内力都耗光了，谁也站不起来。
所以谁会赢？谁知道呢。也许最后赢的，是那个压根不看销量榜，就觉得GL8商务，或者就觉得赛那省心的隔壁老王。因为在玄学面前，所有的数据分析，都是个屁。
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