大众途岳这个车，以前刚出来那会儿，价格真是挺高的，起步价就得16万多，顶配奔着23万去了。说实话，那时候不少人觉得这价格有点离谱。
结果你看看现在，这市场竞争太激烈了，途岳直接把终端价打到了七万九千九起步。你没听错，不到八万块钱就能把一台大众的紧凑型SUV开回家。
价格这一下来，销量立马就不一样了。这车之前一个月销量也就四五千台，很普通。现在呢，高峰期一个月能卖到一万八千多台，最近两个月也能稳定在一万多台，跟之前比简直是天上地下。这事儿说明啥？说明价格到位了，大家就认。
它是个紧凑型SUV，虽然车长只有4355毫米，不算特别大，但轴距做到了2651毫米。这个尺寸在同级里不算拔尖，但也够用了。
外形嘛，还是大众那套家族设计语言，车头看着挺宽的，用了贯穿式日行灯，点亮后挺有科技感。中网跟大灯连一块儿，下面还有大块的银色护板，看着特别敦实有力。侧面线条硬朗，前短后长，看着挺协调的。
坐进车里，内饰还是大众的老样子，对称式设计，看着挺规整、挺清爽。不过屏幕尺寸确实有点小气，大部分版本就8英寸，顶配才9.2英寸，跟现在国产车动不动就大屏幕比起来，是有点跟不上潮流。
空间方面倒是不错，我找了个身高1米74的朋友试了试，坐前排头部还有四指富余。到后排，头部有一拳空间，腿部有两拳，日常家用完全没问题，坐着挺舒服的。
配置上，因为价格降得厉害，肯定得做点取舍。像自动空调这种功能，就只有高配才有，低配还是手动的。这倒也符合价格定位，总不能啥都给你。
动力入门级换成了1.5L自然吸气发动机，110匹马力，141牛米扭矩，配的是6AT变速箱。这套动力就是奔着平顺、省油去的，开起来不急不躁，家用代步够用，百公里油耗6.41升，很经济。
要是想动力好点，还有1.5T的版本，这个就好多了，160匹马力，250牛米扭矩，配7挡干式双离合变速箱。零百加速八秒多，开起来感觉完全不一样，超车啥的更有底气，实测油耗7.35升，动力和油耗平衡得不错。
为了把价格打下来，途岳在新锐版上做了一个比较大的调整，就是后悬挂，从原来的独立悬挂换成了扭力梁非独立悬架。这个改动对舒适性和操控性肯定有影响，但也是为了降低成本，把价格拉到这么低的一个必要手段。
我觉得真要买，那个七万九千九的入门版可能配置实在太素了。不如多花个一万块钱，买那个次低配的版本。这个版本指导价是13.59万，但终端优惠下来，实际也就八万多块钱，落地不到九万。
你多花这一万来块钱，能多出一堆特别实用的配置，比如全速自适应巡航、倒车雷达，还有主动刹车、并线辅助这些智能安全功能，跑高速或者市区堵车时候特别省心。全景天窗、车顶行李架这些看着显档次的东西也有了，日常用起来方便多了。
花个不到十万块钱，就能把一台合资品牌的紧凑型SUV开回家，而且配置还不算太丐，三大件也是大众的老手艺，皮实耐用的名声在外。
现在新能源车是挺火的，同价位国产电车智能化配置更高，开起来安静提速快。但途岳这个价，它提供的价值也不一样。它没有里程焦虑，加油方便，技术成熟稳定，这么多年了毛病少。对于那些不想碰电车，或者家里充电不方便的人来说，花个八九万块钱，买这么一台合资SUV，踏踏实实，心里有底。
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