北京现代沐飒在6月18日正式登陆市场，其售价区间为12.18-13.98万元，定位于紧凑型SUV领域。对于现今的北京现代而言，每一款新车型的推出都承载着改变品牌市场地位的重任，不容有失。厂商内部也对这款新车寄予厚望，视其为一款高度务实的车型。近日，我有幸对这款新车进行了为期两天的试驾，以下是我的试驾体验。
7月18日，在炎热的夏日，我前往陕西西安，在感受如火炉般的高温同时，终于亲眼见到了沐飒的实车。说实话，北京现代的产品在七八年前在设计上非常贴合国人的审美，但之后几年设计走向有些放飞自我。然而，从去年开始，现代在国内的车型设计重新回归主流，沐飒的外观设计就让人看着非常舒服。
沐飒的前脸设计给人留下深刻印象，大气磅礴。X型的前脸、全黑的进气格栅、模块化的日间行车灯，以及类似“C”型的大灯组，加上底部线条分明的设计和装饰，共同塑造了这款车前脸的气势，视觉上增大了车身尺寸，尽管它只是一款车长为4475mm的入门级紧凑型SUV。
沐飒的侧面造型简约而不失设计感，没有过多的线条，一条直线从车头大灯组贯穿至尾灯组，强化了车身的俯冲感，力量感营造得相当到位。
车尾的设计则显得更为复杂且富有创意，尾灯组镶嵌在亮黑色饰板上，形成了独特的椭圆形圆环灯组，看上去新颖别致。高位刹车灯和小竖条造型的扰流板，以及类似哑铃形状的后杠，展现了设计师在尾部设计上的大胆与克制。
进入车内，沐飒的内饰设计同样令人惊喜。颜色搭配、部件布局和储物格设计都恰到好处，可以说是15万以下合资品牌SUV中内饰设计最优秀的一款。
车内最显眼的就是由两块12.3英寸屏幕组成的双联屏，显示清晰细腻。触摸式空调控制区域、规整的挡把和旋钮设计，都给人一种规整且没有花哨设计的感觉，提供了极佳的感官体验。
沐飒的内饰不仅在视觉上规整，细节设计也充满巧思。例如，转向时相应一侧后方的画面会投射到中控仪表的圆形“表盘”里，提供了类似特斯拉的使用体验。同时，双联屏两侧的空调出风口集成了LED灯环，不同温度下灯环颜色会变化，既美观又实用。
作为一款紧凑型SUV，沐飒的空间表现也令人满意。以我1.7米的身高和近180斤的体重为例，在调整到我的驾驶坐姿后，坐进后排依然感觉腿部空间宽敞。此外，车内随处可见各种储物格，提供了极大的便利。
沐飒的尾箱空间同样令人满意，不仅规整而且容量大。我们为大家展示了尾箱在不同装载状态下的画面，可以看出其空间利用率在同等尺寸的车型中属于优秀水平。
在驾驶体验方面，沐飒搭载了2.0L自然吸气发动机和6AT变速箱。虽然这款2.0L发动机的最大马力和峰值扭矩相比于一些涡轮增压机型略低，但实际驾驶感受并不逊色。
驾驶时，前段动力响应虽有些迟缓，但速度上来后后段加速感不错。这可能与变速箱的换挡逻辑有关，而非发动机输出问题。在运动模式下，变化也不算明显，这算是一个小遗憾。但总体来说，动力是足够的，超车和加速都有足够的动力储备。
在驾驶体验上，沐飒的底盘调校非常扎实，过弯时的稳定性和支撑性都很好。在颠簸路段，底盘对弹跳的抑制也相当到位，给驾驶者带来充足的信心。唯一的小缺点是高速时的噪音抑制不够出色，有些胎噪和风噪会传入车内。
我们试驾的顶配沐飒还具备L2级别的驾驶辅助能力，在高速上体验了一番后，感觉除了不具备打灯变道和自主超车功能外，其他表现都相当不错。包括车道居中的稳定性、对距离和刹车时机的判断都非常成熟，没有出现车道内“画龙”或惊险的刹车场景。虽然与一些造车新势力的驾驶辅助能力相比还有差距，但在15万以下的合资品牌车型中已经算是出色了。
此外，沐飒在日常驾驶中还搭载了前碰撞预警和前车驶离提醒功能。其中前车驶离提醒功能非常实用，尤其是在等红绿灯或堵车时，能避免因分神而未能及时跟车的情况。我们试驾的顶配沐飒配置也相当丰富，包括胎压报警、发动机启停、电动感应后备箱等多项实用功能，整体配置水平较高且实用性强，在同等价位的合资品牌中具有较强竞争力。
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