今日车圈又投下重磅炸弹！
捷途这牌子，最近动作频频，这次更是把自家的山海L7 PLUS电七座旗舰版实车给搬出来了，16.59万元的指导价，插电混动，还是七座旗舰！
这价格，这配置，直接把不少同级别车型给“卷”得没脾气了。
国产车这是要“内卷”到什么程度啊？
咱们今天就来好好“解剖”一下这辆捷途山海L7 PLUS，看看它到底有没有那个“两把刷子”，能跟比亚迪宋L DM、长安启源Q07这些“老江湖”们掰掰手腕。
官方说这车上市订单都快3万辆了，这可不是闹着玩的，说明大家是真金白银地看好它！
先说说这车的外观，捷途山海L7 PLUS的设计，属于那种“家族新风格”。
前脸那块，C形日行灯、贯穿式灯带和纵向LED大灯组合，有点意思。
灯带上面还有品牌标识，细节上挺用心。
前脸的上半部分直接用上了封闭式设计，这在新势力SUV上越来越常见，也算是新能源时代的一种“身份象征”吧。
颜色上有极夜黑、晨雾白、冰霜蓝、苍云青和流光银五种选择，这配色，属于比较稳妥的类型，能满足大部分人的审美。
车身侧面，线条挺平直的，银色车顶行李架、镀铬车窗装饰条，还有这个半隐藏式的门把手，都是当下流行的元素，让整车看起来不那么“沉闷”，多了几分“活力”。
尺寸方面，长宽高分别是4810/1930/1705毫米，轴距2820毫米。
这轴距，在同级别里算是比较长的了，空间表现应该会不错。
实拍的这台顶配车型，还上了19英寸的双色轮辋，这搭配，给车身侧面增添了不少动感。
车尾部分，造型饱满，尾灯是纵向布局，还带贯穿效果，点亮后辨识度应该挺高。
后雨刷、尾门上的车型标识，还有隐藏式的排气，这些都是“本分”的配置，没啥特别突出的，但也足够了。
车内设计，捷途山海L7 PLUS走的是“简洁”路线，但一点也不“寒酸”。
悬浮式的液晶仪表盘，加上15.6英寸的中控大屏，这“双联屏”组合，是现在SUV的“标配”了。
旗舰版的中控屏还能左右偏转10度，并且支持语音控制，这个小设计，在实际使用中能带来不少便利，比如副驾想操作导航，或者驾驶员想调整屏幕角度，就方便多了。
换挡机构用了怀挡设计，这样能给中控区域留出更多储物空间，显得更规整。
内饰颜色提供黑/橙和黑/棕两种搭配，一个偏向活力，一个偏向沉稳，都能满足不同用户的喜好。
在配置上，捷途山海L7 PLUS标配的东西，已经相当“有料”了：驾驶模式切换、可开启全景天窗、电动尾门、前排多层隔音玻璃（这可是个好东西，能有效降低噪音）、自动雨刷、自动空调、皮质座椅、后排出风口、L2级辅助驾驶系统…… 这些配置，随便拎出来一个，在同级别车型里都算是不错的亮点。
再看看旗舰版相比次低配“豪华版”的升级，那更是“锦上添花”：感应式后尾门，让你双手不空也能轻松开启；前排座椅按摩，长途驾驶的“救星”；第二排小桌板，简直是“移动办公室”的标配；还有那个6.4升车载冰箱，支持-6℃到6℃，以及35℃到50℃的温度调节，夏天冰饮料，冬天热点儿小吃，这生活品质，直接提升好几个档次！
说到七座SUV，很多人可能会担心第三排的空间和实用性。
但捷途山海L7 PLUS显然是想在这方面“做点文章”。
它提供了“一键展开4种座椅模式”，听着就很有意思：
居家大床模式：全车七座可以电动放平，这简直就是“移动卧室”了，周末出去玩，直接在车里就能休息，舒适度拉满。
旅行小床模式：二、三排放平，虽然不一定是完全平坦，但也能提供不错的休息空间，满足临时休息的需求。
驾享大床模式：副驾座椅向后放平，二三排也跟着放平，再配上一个单人床垫，这简直就是给副驾的乘客量身定做的“头等舱”了，长途旅行，让旅伴也能好好休息。
驻车沙发模式：前排座椅向后翻折，二排靠背最大能电动调节131度，这姿势，坐在车里看电影、玩手机，再舒服不过了。
储物空间也做得相当到位：后备厢常规容积658升，这已经超过了很多同级别SUV的后备箱容积。
后排座椅放倒后，更能扩展到1708升，无论是搬家还是拉大件物品，都能轻松应对。
还有8升的扶手箱和74升的后备厢下沉空间，这些“零碎”空间的利用，也看得出厂商在细节方面的考量。
动力方面，捷途山海L7 PLUS搭载的是1.5T插电混动系统。
1.5T发动机的最大功率是115千瓦，最大扭矩是220牛·米。
数据看上去不算特别突出，但别忘了它还有电机的加持。
综合最大功率达到了265千瓦，综合最大扭矩更是高达530牛·米！
这个动力数据，已经可以和不少2.0T甚至3.0T的燃油车媲美了。
电池方面，提供了18.67千瓦时和32.66千瓦时两种电池组，对应的CLTC纯电续航里程分别是121公里和220公里。
220公里的纯电续航，意味着在日常通勤中，大部分时间都可以依靠电力行驶，不仅能省不少油钱，也更加环保。
现在买车，智能驾驶辅助系统几乎成了“标配”。
捷途山海L7 PLUS这次直接用上了“猎鹰500”辅助驾驶系统，听着就挺“硬核”的。
它支持城市记忆领航，可以记忆10条路线，单条最长100公里，并且能在0-130公里/时全速域实现智能行车辅助。
对于经常跑固定路线的朋友来说，这简直是“解放双手”的利器。
高速NOA（Navigate On Autopilot）功能也很有看头，意味着在高速公路上，车辆可以实现自主领航驾驶，变道、超车、导航，都交给它来完成，这能大大减轻长途驾驶的疲劳感。
更厉害的是，它还支持跨层记忆的智慧泊车功能，可以记忆20条2公里长距离的跨楼层泊车路线。
这意味着，你可以在商场的顶楼停车，然后回家，下次再来，直接让车自己从顶楼开下来到你面前，这科技感，简直是“小说照进现实”。
回到价格，16.59万元的旗舰版，与比亚迪宋L DM（指导价13.58万-17.58万元）和长安启源Q07（指导价12.98万-17.18万元）相比，捷途山海L7 PLUS在价格上并没有绝对的优势，甚至顶配价格已经接近了对手的上限。
但是，它的产品力，尤其是那个灵活多变的“七座大空间”，更丰富的舒适性配置（比如车载冰箱、座椅按摩），以及那个“猎鹰500”辅助驾驶系统，这些都是它叫板对手的“底气”。
想想看，16.59万元，你能买到一辆空间灵活、配置丰富、动力强劲、续航也不错的插混七座SUV，而且还带这么高级的辅助驾驶系统。
这性价比，确实是“卷”出了新高度。
官方说订单量突破2.7万辆，这说明市场对它的认可度很高。
国产车这几年的发展速度，真的可以用“日新月异”来形容。
总的来说，捷途山海L7 PLUS电七座旗舰版，确实带来了不少亮点。
它不仅在外观内饰设计上紧跟潮流，更在空间、配置、智能化方面下了不少功夫，特别是那个“七座大床”模式，简直是“杀手锏”。
当然，实际的驾驶体验、油耗表现以及长期可靠性，才是消费者最终会关注的。
不过，从目前的信息来看，捷途山海L7 PLUS绝对是一款值得关注的车型。
现在买车，就像开盲盒，但有时候，国产车给你的惊喜，真的会让你“刮目相看”。
那么问题来了，你觉得这辆捷途山海L7 PLUS，它值不值这16.59万？
换做是你，你会怎么选？
在评论区聊聊吧，看看大家对这款“卷王”有什么看法！
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