动力部分。
W202C55AMG正式开启了C级V8大排量性能车的时代，55的名号沿用了两代车型，代表了高达5.5L的发动机排量。
W204C63的巨大排量令素有德式肌肉车的称号，即使在W205上降到了4.0L，大排量V8的气势依旧为人所称道，这段历史也使AMG与大排量与高马力紧紧地联系在一起。
全新C63S彻底与大排量V8诀别，改用2.0T四缸涡轮增压发动机搭配源于F1技术的混合动力系统，没了轰隆隆的V8看上去虽然有些无趣，但动力表现却是实实在在的强悍。
这台2.0T发动机本身的峰值功率已达476马力，升功率为量产车之最，搭配混动系统更能达到680马力，数据惊人。
AMG封闭式水道设计的M139有着高强度，能够承受最高160bar的燃烧压力，在先进冷却技术配合下能压榨出惊人的动力。
400V高压电子涡轮与F1赛车上的MGU-H技术同源，通过电机驱动进气侧涡轮加快动力响应，同时还能回收排气侧多余的能量，令C63S凶狠输出与低动力响应延迟兼得。
C63S有共计8种驾驶模式，除了各种运动模式外，纯电行驶和电量保持模式则是混动车型专有。它能嘶吼着征战赛道，也能静悄悄地出入居民区，动静之间的跨度非常大。
在国道上一脚地板油下去，后电机瞬间建立迅猛的加速力，接着带电涡轮的发动机马上跟上，激烈驾驶下它瞬间变得有力且听话，桀骜不驯的它需要速度与激情来展现真我。
由于电机位于变速箱输出轴，电机的工作点只与车速相关而不受发动机转速牵制，C63S能实现连贯且相当扎实的加速感，这一点有以往AMG车型上大排量发动机的风范。
有4Matic+四驱系统加持，终于可以放心地顶着油门出弯，聪明的四驱系统外加电控LSD不断帮你保持住姿态和走线，如此易控是以往"给油就滑的后驱C级AMG所无法想象的。
外观设计方面。
高科技银是AMG车型的绝配，一身性能套件上身的C63S处处透着一种儒雅的动感，外观专属细节的刻画超越现款。
直瀑式格栅上镶嵌着AMG标识，前脸下方的进气口填满了各种散热机构，前包围的造型足够凶狠却又显得很克制。
AMG的苹果树标首次取代了现款C63S上的奔驰三叉星印章，体现了AMG作为梅赛德斯-奔驰旗下子品牌的角色。
前盖上新增了一个带通风孔的饰板，开孔的面积并不算大，可以一定程度帮助前部格栅内部的空气往上向后方排出。
明明长度一致，但旅行版看起来就是更显修长，搭配新款20英寸AMG轮圈，清爽的运动风也十分地赏心悦目。
旅行版试驾车没有选配暗夜套件，原本闪亮亮的镀铬装饰反而显得更提气，额外的小尾翼被挪到了尾部扰流板上方。
空间方面。
车厢依旧是熟悉的全新C级的布局，AMG车型的特别之处在于添加了仿碳纤维的饰板以及增加了一些鲜艳的缝线。
AMG方向盘左右环身带高摩擦力翻毛皮材质，握感一流，触摸式多功能按键星罗密布，激烈驾驶时难免会误触到。
方向盘下方带有两个快选旋钮，左侧菜单内容可自定义，右侧旋转可选择驾驶模式，而按下则能调节动能回收力度。由于要安装混动系统，后备厢地板前部有一个凸起，地板也是不可掀开的设计，容积由普通C级的455L骤降至279L。
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