放眼望去，三轮车比汽车还多，这不是哪个国家的乡镇城市，而是一国首都的场景，孟加拉国首都达卡每日都是如此，三轮车是这里的主流交通工具。
作为全球人口密度最高的国家，孟加拉国的经济水平并不高，基础设施发展缓慢，同时人口又实在太多了，根据曾经一份调查报告的结果，孟加拉国每千人中仅拥有3辆汽车，大部分人还停留在三轮车、自行车或11路时代。
孟加拉国的主要出行方式比较简单，除了公交车，就是人力三轮车或天然气三轮车。图中黄圈内的就是天然气三轮车，相当于出租车，孟加拉国拥有丰富的天然气资源，天然气价格仅汽油一半，所以发展清洁能源成了最好的选择。
这种天然气三轮车不便宜，售价100万塔卡，折合8.3万人民币。首都达卡有差不多1.2万辆天然气三轮车从事出租车行业，大部分司机买不起这样的车子，都是租的，一天900塔卡（约75元人民币）。
了解历史的应该知道，孟加拉国就是当年的东巴，因为印巴战争而独立。为了防止邻居入侵，孟加拉国疯狂鼓励生育，导致如今人口已达1.72亿人口（2017年）。
有限的国土却有着暴涨的人口，人口密度自然是全球最高的，每逢上下班高峰期，就可以无数三轮车、摩托车、自行车、行人挤做一团。首都达卡拥有1500万人口，全市只有60个红绿灯，不过神奇的地方就在于达卡的交通并不算差，毕竟大体积的汽车较少，大家挤一挤就都通过路口了。
孟加拉国的公交时常爆满，车顶也是可以坐人的，不仅通风，关键还不用给车钱。
孟加拉国街头，偶尔能看到大象的身影，他们可不是路过的，而是专门候在这里向司机索要过路费。这和国内拦路要钱的差不多，区别是一个用自己的身体阻拦汽车，另一个用的是大象，显然后者更具威慑力，司机不给也得给。
孟加拉国的汽车工业并不发达，绝大部分汽车是进口的。为了推行天然气，孟加拉国的车税非常高，一辆奥迪的落地价可以涨3-4倍，所以能在孟加拉国开豪车的，基本上就是真的富豪。
从目前的情况来看，孟加拉国的人口依然在暴涨，经济却发展缓慢，交通方式估计在很长一段时间内都不会有太大改变，三轮车多过汽车的现象将一直持续下去。
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