昨天去车行，师傅正边喝茶边嘟囔：那星耀8不是就搞了个插混吗，咋突然纯电也上表了？弄得他那堆备件都不敢乱备货。边上销售小程插嘴，说这两天客户问得怪多，银河E8跟星耀8分得越来越不明白，纯电插混一锅炖，头疼。
原来他看到申报那档口，星耀8 EV版本悄悄露脸。以为这车只玩插混，没想到预备了EM-i、EM-P，还有纯电EV，等于全活全包。连小区老王隔壁都在群里唠嗑，说新车动力布局让人蒙圈。有人猜星耀8插混还是QGEA架构，主打前驱，但纯电那边，竟用上了银河E8的那个250千瓦“衢州极电”单电机。师傅说：那台电机，以前都是后驱挂着卖。有趣了，咱星耀8 EV是不是又转回SEA底盘，还是啥魔改前驱电机？到底哪个底子，连经销点老刘都摇头。
这种动力方案，弄得权限都晃悠。技师圈传闻星耀8 EV如果真用那后置250kW电机，跟银河E8就几乎一模一样，配置撞车。有人开玩笑：大厂是不是只剩壳子不同，心脏都一个地儿造的？不过，销售说申报时还瞄到星耀8尾巴造型有点偏商务，甚至天窗结构走得不太一样，极有可能小配件和能源利用有细微差异。
顺便插几句：群友小赵试过银河E8，说那电机加速时有点抖，感觉电控调得较硬。要真搬到星耀8身上，是否会针对舒适性再微调？还有师傅吐槽前些天换星耀8插混后悬挂，半轴配件跟老款略有差别，省了点料。顺道听说新EV有个隐藏轮毂加热功能，冬天启动快，老王以为是“电池加热”，结果闹了笑话，群里一顿调侃。
说到冷门配置，星耀车系都在搞座椅记忆联动空调模式，闭门通风实测东北冬天嘎嘎顶用——不过电动版电热泵有提前预警温控，尤其下雪天出门时，没那个还真费事。销售顺嘴一提纯电EV有高配感应雨刷，普通插混就省掉了，怕是成本卡住。
最近养护群有人传：星耀8 EV要跟银河E8抢市场，后者传言部分批次抽风玻璃升降不灵，师傅说换玻璃总成贵，星耀8或者能借此打个翻身仗。如果真是换架构，那个后驱底盘到底稳不稳，下个月有人准备试驾，打算专门拿来绕城区溜圈。也有人吐槽，纯电用高功率单电机跑高速，噪音其实挺难压，平时家用影响不大，真开长途就不太舒服，还不如插混省心。
话说，二手平台最近挂出的试装版星耀8，只有EM-i的低配，两个月前差点被村里小齐收了——可他一听说电动机是“假后驱”，犹豫没买。现在纯电真来了，对车主来说，配置参数那堆数字都花里胡哨，关键还是得上路玩。某天晚上微信群里吹牛：银河E8和星耀8到头来高低全靠尾标贴纸，里头啥电机、哪颗芯片，师傅都说“装起来才知道。”
再说，星耀8的冷门历史有人顺嘴提起，前阵子有辆老混动跑川西，路上遭遇过那种极端低温，电池直接趴窝，售后配件调用等了快半个月。新款宣称冬季保护做了全面升级，是真是假只有师傅自己拆开才晓得。有传言说衢州那款“大功率电机”其实有小批次被用在试验车，大部分普通用户碰不到，具体装哪款身上也没人敢说死。
结尾嘛，上周邻居家新买的星耀插混还没拿到牌照，家里孩子居然在院子里玩遥控车说是“小星耀”，闹出一阵笑。车到底是前驱还是后驱，都成了生活里的小谜团——等真见到星耀8纯电上路了，估计还有不少新话题慢慢流出来。
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