最近，我们从工信部获得了江淮新能源——iEV7L的动力参数信息，信息显示，新车定位纯电动教练车，NEDC续航320km。
动力方面，iEV7L纯电教练车搭载了一台由巨一自动化生产的驱动电机，电机最大功率45kW，最大扭矩150N.m，如果按照320km的NEDC续航，12kWh/100km的电耗换算的话，那iEV7L纯电教练车的电池容量约在38.4kWh左右，比现有在售iEV7L车型多出3.2kWh。
iEV7L纯电教练车是基于iEV7L基础上新开发的车型，新车计划在下半年推出。在外观方面，新车前脸继续保持iEV7L造型，封闭式进气格栅通过镀铬饰条的勾勒，形成一个宝瓶口的形状，视觉上呈现出简洁大方，鹰眼式大灯配上LED日间行车灯，照明效果很不错。
车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4320*1710*1515mm，轴距1500mm。车身侧面通过双腰线设计，拉长了整个车身视觉感。新车尾部层次感较强，水滴大灯配上镀铬保险杠饰条，给人有种敦实厚重的感觉。
由于未发布实车，内饰方便猜测会与现在民用版差别不大，整个内饰以居家风设计为主，蓝色出风口边框设计凸显这是一辆新能源车。考虑到成本问题可能会取消中控大屏设计，不排除增加驾培训练需要的软件等。
在动力系统及电池方面，采用国轩高科的磷酸铁锂电池，电池容量38.4kWh，公告标注续航320km，电池能量密度140.97wh/kg，并采用液冷恒温技术，确保冬天有较好的续航表现。
写在最后，全国驾培车市场是一个庞大的市场，随着消费者对自动挡车型购买比例的增加（一二线城市新车自动挡比例达到92%，三四线城市新车自动挡比例在87%左右，并且每年以三到四个百分点增加），学员学自动挡驾照的人数也在不断增加，特别是4050人员和20岁左右的女孩。另外，新能源教练车相对于传统燃油车也有着无可比拟的优势，购车成本低、学员上手快、教练满意度高、学员出证快、维修成本低、燃料成本低等等。这样的条件下催生出了新能源驾培车，目前江淮已经在这个领域开始发力，生产出专业版的电动教练车，从源头普及推广新能源车，让广大学员进一步接触了解新能源车的优势与魅力，并且顺带增加江淮品牌新能源的销量。
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