这几年要说中国新能源车最大的看点，那绝对不是续航、电耗，而是大型SUV市场的“逆天内卷”。
你想啊，以前动不动想买个大六座，脑海里蹦出来的不是宝马X7就是奔驰GLS，起步百万的价格，压根不是普通家庭敢碰的。
但现在不一样了，国产新能源一上来就把这块蛋糕盯上了，而且不是“低价平替”，是真刀真枪地给你堆配置、拼智能、拼驾控。这其中，领克刚发布的这台“旗舰级”SUV——领克900，确实值得说道说道。
它直接对标的是谁？理想L9、问界M9、腾势N9，都是当下热门的大六座智能SUV。可在售价上，它起步28.99万，顶配也才刚刚过41万，这个价格下能整出2.0T增程+三电机四驱+空气悬挂，还续航逼近1443km，说实话，我刚开始听到这数据，第一反应就是：吹过了吧？真有这么牛？
于是我前段时间借了台顶配的试驾车，在广州跑了几天高速+市区，再加上晚上开灯秀了一波灯语，今天就来和大家“实话实说”——领克900到底是个什么成色。
外观：路虎内味儿挺足，科技感比L9更激进
第一眼见到这车，有点小震撼。
领克900比照片上看起来更大，车长超过5米2，轴距3米05，视觉上就一个字：稳。你说像不像路虎揽胜？其实不止像，侧面那个厚重的C柱造型、悬浮式车顶，再加上Flush Door无缝门板+隐藏水切，质感和揽胜运动版那股“都市越野风”真的有几分神似。
不过和理想L9那种圆润居家的风格不一样，领克900明显走的是年轻科技范。特别是它那个主动交互式灯光系统，细心的朋友可能知道，它前脸那一整条灯带，由上万颗LED组成，能自定义灯语——你可以让它打出“你好”、“请先行”、“欢迎回家”等字样，回头率直接拉满。
再说一个细节，我当时在广州一场大雨后晚上出门，副驾驶门因为气温骤降结冰了，结果电容式电吸门直接“破冰”自动弹开了，这功能在北方冬天真的是福音，理想L9还真没这项功能。
内饰与空间：6座布局够豪华，中排体验媲美航空座椅
坐进车里你会发现，这车的内饰很讲究，不是那种大屏糊一脸的炫技风，而是真材实料在下功夫。NAPPA真皮包裹，实木饰板加点缀，整体风格更偏商务豪华。中控台上有一块15.6英寸的悬浮屏，清晰度很高，UI做得也够流畅，不过车机方面稍后细聊。
比较打动我的是它的第二排。独立航空座椅支持加热、通风、按摩、电动腿托，甚至还有小桌板和头枕音响，绝对是老板级待遇。对比理想L9的第二排沙发，领克900明显更注重个人私享感。
而第三排？成年人坐也不算憋屈，至少比问界M9那种“应急式”第三排要实用多了。平时不坐人还可以一键电动放倒，和后备厢形成纯平大空间，非常适合家庭自驾出行。
动力系统：三电机+空悬，不只是“参数好看”
再说回动力。官方宣传是2.0T增程+三电机四驱，系统总功率超过500kW，零百加速能做到4秒级，这听起来像性能车的数据。
但我开下来并不觉得它有多“暴躁”，反而更像一台沉稳厚重的大车。调校偏向舒适，但电门响应很快，超车没有一丝拖沓感。城市低速时候几乎听不到发动机声音，整体NVH做得不错。
空气悬挂+CDC连续可变阻尼，开起来的质感说实话，真不输50万以上豪华车。高速变道时的侧向支撑也够用，避震偏软但不“飘”，我特地走了一段坑洼路面，车内基本没有颠簸感——这种滤震能力，对有老人和小孩的家庭来说太友好了。
续航方面，我实际混动模式下开了680多公里，还有电没跑完，完全不用里程焦虑。纯电续航标称180km，基本城市通勤可以一周不加油。
智能座舱：比L9还智能？但也有短板
说实话，我原本以为在智能化方面，L9一家独大。但试完领克900之后，有点动摇了。
它用了魅族Flyme Auto系统，操作逻辑和手机一脉相承，上手非常快，车机流畅度也在线，响应快、功能多。语音助手能实现连续对话、语义识别，还能帮你设定灯光动画、调整座椅甚至控制家里智能设备。
不过目前生态还没有L9那么全，而且导航联动细节上稍逊一筹，尤其是跨APP调度方面还有待优化。但对于普通用户来说，差距并没有大家想象那么大。
总结：要面子有面子，要里子有里子，还便宜12万
一句话总结：如果你想买一台有科技感的大六座SUV，又不想花50多万买L9或者问界M9，那领克900绝对值得一看。
它不是简简单单来当“低配替代品”的，而是真正从设计、配置、舒适性、智能、动力等多维度来“硬碰硬”。最重要的是，价格比L9便宜了接近12万，这钱你是买更强的配置，还是留着加油养车，完全自己决定。
当然，它不是完美无缺——比如车机生态还有进步空间、品牌号召力相对略弱，但整体来看，作为领克家族的旗舰之作，它确实给这个级别市场带来了一些新变量。
至于它能不能真正撼动理想L9的地位？我觉得起码，它已经成功“搅局”。
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