史上最严电池新国标！明年必须“刀枪不入”
5月28日消息，近期，工业和信息化部发布强制性国家标准《电动汽车用动力蓄电池安全要求》，旨在从产品设计端降低动力电池自燃事故发生率。
据央视报道，虽然距离明年7月1日正式实施还有1年多的时间，但围绕着新国标的新产品试验及测试项目明显多了起来。
中汽中心新能源检验中心高级工程师姜成龙在接受采访时表示，新国标发布以来，国内主要的整车及电池企业都在积极申请新国标的测试，一部分企业已经拿到了新国标的测试报告，新的产品基本上都在用新国标进行测试。
这次发布的新国标首次覆盖7项单体试验和17项电池包或系统试验，与2020版国标相比，新国标对动力电池提出了更严的安全要求。
比如，将动力电池热扩散要求从着火爆炸前五分钟提供报警信号，提升至不起火、不爆炸。
另一方面，试验覆盖面更广，分别针对车辆底部托底和长期快充这两个安全风险场景，设置了对应的安全测试项目。
动力电池新国标新增三大严苛试验，其中热扩散防护检测作为重要一环，将大幅提升电池安全性能。
新国标还针对车辆底部剐蹭、新能源汽车快速充电普及等场景，分别增加测试，全方位保障动力电池安全。
项目包括模拟碰撞试验、电池包火烧试验、电池包浸水试验和电池包挤压试验等，倒逼企业多维度筑牢电池安全防线。
吉利将发射“千里浩瀚”卫星，2025年实现全球实时通信服务
近日，吉利汽车宣布将进行多颗卫星的发射，其中包括“千里浩瀚”卫星。预计到2025年，吉利将完成星座一期卫星的组网部署，实现全球实时卫星通信服务。这一举措将使吉利的辅助驾驶系统与卫星功能深度融合，提升智能安全辅助驾驶能力。
目前，吉利已有30颗自研卫星在轨稳定运行，覆盖全球90%区域。吉利未来出行星座将组成全球卫星网络，为自动驾驶、智能网联汽车提供实时通信和高精度定位支持。吉利控股集团董事长李书福表示，未来吉利汽车将实现永远在线，永不失联。
此外，吉利自研的卫星通信芯片和车载卫星通信终端已实现量产应用，并陆续搭载在多个品牌车型上。这标志着吉利在卫星通信领域的技术实力和应用能力进一步增强，为智能网联汽车的发展提供有力支持。
（来源：第一电动）
03
小米集团Q1财报公布：汽车业务经营亏损5亿元
5月27日，小米集团公布2025年第一季度未经审核业绩报告。报告显示，集团实现总收入1112.93亿元，同比增长47.4%。毛利为254.06亿元，同比增长51.0%。经营利润为131.25亿元，同比增长256.4%。期间利润为108.93亿元，同比增长161.0%。经调整净利润为106.76亿元，同比增长64.5%。
2025年第一季度，小米智能电动汽车及AI等创新业务分部总收入为人民币186亿元，其中，智能电动汽车收入人民币181亿元，其他相关业务收入人民币5亿元。本季度，智能电动汽车及AI等创新业务分部毛利率为23.2%。
2025年第一季度，智能电动汽车及AI等创新业务分部经营亏损为人民币5亿元。一季度，Xiaomi SU7系列交付新车达75,869辆。同时将扩充产能，目前Xiaomi SU7系列累计交付量超258,000台。
（来源：搜狐汽车）
04
比亚迪最强轿车！仰望U7试驾车大规模到店：四电机带来超1300马力
5月28日消息，日前，比亚迪旗下高端品牌仰望U7的试驾车已大规模抵达各经销商。
这款被誉为比亚迪最强轿车的仰望U7，自3月27日上市以来，共推出四款车型，售价区间为62.8-70.8万元。
新车搭载了云辇-Z、易四方、天神之眼A等核心技术，采用四电机独立驱动系统，单个电机最大功率达到240kW，整车最大功率超过1300马力，峰值扭矩约1584N·m，0-100km/h加速最快仅需2.9秒。
设计上，仰望U7的外观设计采用家族式“时空之门”设计语言，整体呈下压姿态，配合标志性大灯组造型，提升了辨识度。
车身尺寸为526519981517mm，轴距3160mm，风阻系数仅为0.195Cd。
内饰沿用“星环座舱”理念设计，配备12.8英寸OLED曲面屏，搭载新一代DiLink智能网联系统，支持全场景语音助手。
辅助驾驶方面，仰望U7标配两颗英伟达Orin-X智驾芯片，算力共达508TOPS，配备3颗超远距离激光雷达、5颗毫米波雷达、13颗高清摄像头以及12颗超声波雷达，可实现L2+高阶智驾辅助能力。
电池续航方面，EV版电池容量为135.5kWh，实现CLTC续航720km；PHEV的综合续航1000km，电池容量为52.4kWh。
05
消息称雪佛兰退出中国进入倒计时：新品无限推迟，老车型将退产
5 月 28 日消息，此前，上汽通用总经理卢晓曾多次强调雪佛兰品牌退出中国的传闻不实并承诺不会放弃雪佛兰，但 36 氪“未来汽车 Daily”发布消息称，有接近上汽通用的内部人员表示，卢晓口中“不会放弃雪佛兰”背后的潜台词是“不会放弃雪佛兰的现有用户”。
该人员称，上汽通用可以承接雪佛兰用户的售后保养，“仅此而已”。目前，雪佛兰月均销量不足 1300，市场存在感明显减弱。并且由于凯迪拉克近期祭出一口价政策，将 XT4 起售价压缩至 16 万以内，三个品牌形成明显挤压。
知情人士表示，目前雪佛兰尚未 SORP 的项目已全部被无限期延迟，比如内部代号 C223、C1YC-2、D2UC-2 ICE 等车型。而在生产项目也很快就要 EOP。
C223 指全新的探界者 EV 纯电 SUV，C1YC-2 则是旗舰 SUV，D2UC-2 ICE 则是全新探界者。这三款车型早在 2023 年就已经立项，并计划同年年底先后亮相、发布。知情人士表示，2023 年销量下滑，集团出于降本考量叫停了很多项目。“现在雪佛兰的主要职能就是维护用户服务，并且做老款车型的销售。”
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