凯翼汽车最近鼓捣出两款新玩意儿，江豚E5和E7，这名儿，活脱脱一股子“下海味儿”。
说是纯电微面，起售价一个摸到6万5，一个逼近8万3。
这价码一亮出来，就有人嘟囔了，这不就是开瑞江豚捯饬了下logo吗？
而且E5还涨了点儿价？
讲真，汽车圈里“贴牌”这档子事，早就司空见惯了。
但这次，凯翼江豚的冒头，多少有点意思。
为啥？
因为它瞄准的是一个更贴地皮，也更容易被 folks 忽略的场子：微面。
微面这物件儿，在不少老铁的印象里，可能还停留在“拉货扛把子”、“村镇结合部一霸”的段位。
但实际上，它在咱们天朝汽车版图里，一直占着一席之地。
尤其是在三四线地界和广袤的乡野，微面的需求量那是杠杠的。
为啥？
够瓷实，能驮货，还能捎人，简直是“性价比天花板”。
凯翼江豚这次瞅准的，就是这片沃土上的电动化转型。
你想哈，油价嗖嗖往上蹿，对于靠微面跑腿儿的个体户们来说，那可是实打实的成本压力。
换成电动的，起码在能源支出上能省下一大笔。
不过，幺蛾子也来了。纯电微面，真能拿捏住他们的需求吗？
先唠唠续航。
江豚E5和E7的CLTC续航里程分别是230-268公里和268-326公里。
这数据，对于城里溜达来说，可能将将够用。
但对于需要长途奔袭的个体户们来说，就有点捉襟见肘了。
毕竟，谁也不想撂挑子在半道上，耽误挣钱。
再说说充电。
快充半小时能扒拉到80%的电量，听着好像还凑合。
但问题是，在三四线城市和村镇地界，充电桩的普及率还远不及一二线大都市。
寻摸到一个充电桩，可能都要费老鼻子劲。
此外，还有身价。
虽说6万多块的起步价瞅着挺勾人，但跟烧油的微面比起来，电动微面的价位还是偏高。
对于那些对价格抠得贼死的个体户们来说，这可能是一个不小的绊脚石。
有人可能会说，电动微面是未来的大势所趋，现在贵点儿，往后肯定会降下来。
这话不假，但问题是，以后的事儿，谁敢拍胸脯保证？
对于那些指着这玩意儿糊口的人来说，他们更 care 的是眼前的实惠。
所以，凯翼江豚想要在这片地盘上扎稳脚跟，光靠“换标”和“电气化”是不够的。
它需要真正摸清用户的脉搏，解决他们的痛点。
比如，拉长续航里程，加速充电桩的铺设，撸低车辆价位等等。
当然，除了凯翼江豚之外，场面上还有五菱扬光、瑞驰EC75、长安跨越星V7 EV等一众玩家。
它们都在铆足了劲儿想分一杯羹。
这场“电动微面”乱战，最终鹿死谁手，还真没准儿。
当我们习惯性地把眼珠子盯在高档电动车市场的时候，是否冷落了这些更贴近生活，也更具潜力的细分领域？
毕竟，天朝汽车市场的复杂性和多样性，远超乎咱们的想象。
或许，在那些咱们不太上心的旮旯里，正酝酿着新的商机和挑战。
而凯翼江豚的现身，没准儿就是这股风儿。
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