国产新能源车凭借高配置、低价格一路高歌猛进，合资品牌的市场份额正被不断蚕食。面对这场“生死局”，广汽本田终于亮出底牌——全新纯电品牌“烨”的首款车型烨P7。这款中型SUV不仅拥有4.6秒破百的性能、华为智能驾驶系统，还可能将起售价压到20万以内。2025年第二季度上市后，它能否撕开国产新能源的防线？让我们一探究竟。
颠覆性设计：从“买菜车”到“机甲战士”
广汽本田烨P7彻底告别了燃油车的保守风格。车头封闭式格栅搭配分体式大灯，贯穿式LED灯带向两侧延伸出犀利的“C”形日行灯，机盖上的棱线犹如刀刻，整体造型充满未来感。车身侧面用上了隐藏式门把手和悬浮车顶，高配车型的21英寸轮毂几乎占满轮拱，265mm宽胎甚至比许多性能车还夸张。车尾的“C”形尾灯与车头呼应，夜间点亮时仿佛两道激光划破黑暗。
作为一款中型SUV，烨P7的车长虽然只有4750mm，但1930mm的宽度和2930mm的轴距却直逼中大型SUV。实测显示，其后排能轻松容纳三名成年人，600L的后备厢容积足以塞进6个28寸行李箱，放倒座椅后空间更可扩展至1600L。对于家庭用户而言，这样的空间表现堪称“降维打击”。
智能座舱：华为上车，屏幕多到“用不过来”
拉开车门，最吸睛的莫过于中控台上密密麻麻的屏幕。12.8英寸的中控屏内置华为HiCar系统，支持手机互联、语音控制，甚至能通过副驾的10.25英寸娱乐屏独立播放视频。驾驶员前方是一块9.9英寸液晶仪表，而41.9英寸的HUD抬头显示直接把导航箭头“投射”在前挡风玻璃上，路口转弯时甚至会在真实路面上浮现虚拟指引线——这是顶配车型独享的华为光场屏技术。
电子外后视镜取代了传统反光镜，雨天夜间会自动增强画面清晰度；全景天幕采用电控变色玻璃，紫外线隔绝率高达99%；BOSE音响的12个扬声器藏在车内各个角落，连头枕都内置了私密通话麦克风。安全配置更是堆料到极致：全车13个安全气囊，包括同级罕见的中央气囊和膝部气囊，本田这次显然是有备而来。
性能猛兽：续航反向“虚标”，零百加速4.6秒
动力是烨P7最硬核的卖点。单电机后驱版拥有272马力，CLTC续航达到650km，日常通勤两周充一次电绰绰有余；双电机四驱版则爆发出476马力，零百加速跑进4.6秒，足以让副驾的乘客紧贴座椅靠背。宁德时代提供的89.8kWh三元锂电池，号称在-30℃低温下仍能保持75%续航，冬季续航焦虑或许将成为历史。
更令人安心的是电池安全技术。官方资料显示，这套电池包能承受超国标3倍的挤压测试，碰撞后1秒内自动断电，并通过了2000℃火焰喷射试验。底盘则基于本田纯电专属平台W架构打造，前双叉臂+后五连杆悬挂的组合，搭配40000N·m/deg的车身抗扭刚度（比特斯拉Model Y高15%），过弯时几乎感觉不到侧倾。有媒体试驾后评价：“这可能是最不像电动车的电动车——它开起来依然很本田。”
定价悬念：真要掀翻国产车的桌子？
目前烨P7的最终售价仍是谜题，但从业内流传的信息看，广汽本田这次很可能要“掀桌子”。参考竞品定价：别克E4起售价15.99万，但续航只有530km且缺乏高阶智驾；大众ID.4续航607km，但车机系统被吐槽“像老年机”；比亚迪唐EV四驱版卖到28.98万，比烨P7四驱版的预测价高出近4万。
多方消息显示，烨P7的单电机版起售价可能锁定在18.98万-21.98万，四驱版则在22.98万-24.98万区间。如果成真，这个价格不仅比自家燃油版冠道便宜3万，甚至比国产的深蓝S7四驱版（21.79万）更有杀伤力。有业内人士分析：“本田这是在用燃油车时代的利润补贴电动车，既要抢市场，又要保品牌调性。”
决战2025：合资车的终极一搏
烨P7的野心写在每一个细节里：用华为智驾弥补本土化短板，借宁德时代电池打消续航焦虑，靠本田底盘调校留住驾驶乐趣。这种“国产车的配置，合资车的价格”策略，直指新能源市场最敏感的神经。
不过挑战依然存在。2025年上市时，国产车可能已将800V超充、城市NOA变成标配，而本田的品牌光环在新能源领域能有多少溢价仍是未知数。但对于那些既想要合资品质，又舍不得国产性价比的消费者来说，烨P7或许能成为那个“不用纠结的选择”。毕竟，当一辆挂着本田标、用着华为技术、价格还比国产便宜的电动车出现时，谁又能忍住不多看一眼呢？
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