8月1号罗马尼亚喀尔巴阡山腹地，第23届红牛硬耐力赛，轻量组冠军，是个中国人，云南宣威的，叫何贵暑。
这个比赛跑五天，总里程六百多公里，完赛率常年不到五成，圈内都叫山地越野达喀尔，出了名的熬人，什么乱石堆，陡坡，泥沼，全是难啃的路段，他头一回参加，直接拿了冠军，也是中国车手在这个赛事的头一座冠军奖杯。
回云南接受采访，话特别少，说站上领奖台的时候脑子一片空白，没什么好讲的，语气平得很，跟那五天在赛场上的惊心动魄，完全对不上。
16岁他还在修理厂当学徒，天天拆摩托车装摩托车，每颗螺丝都摸得熟，哪条线路有问题一摸就知道，那时候哪想到，以后能骑着车去国外拿冠军，后来自己开了个摩托车店，卖车也修车，2016年才正儿八经接触越野摩托，就喜欢往山野里钻，说享受那种风从耳边过，自由穿行的感觉，还总念叨，云南的山地资源好，路野，练技术。
2017年开始跑东川泥石流越野耐力赛，ADV组，国产组，电车组，什么组都比，拿过不少好成绩，有时候摔得满身是泥，车都扶不动，歇两分钟接着骑，东川那路，玩越野的都知道，烂泥，石头，深沟，说变就变的路况，变数多了去了，这么多年泡下来，攒的全是实打实的硬耐力经验，今年靠春风动力的直通罗马尼亚计划，才算真的摸到了国际顶级赛场的边。
去之前也没抱多大期望，就说寻思着，大老远出国，怎么也得坚持到终点，不能白来，真跑起来才知道，赛段比想象的长太多，对体能技术要求都高，每天骑到腿抽筋，晚上回营地，腿都抬不起来，最后一个赛段摔了车，当时就觉得胸口疼，没敢停，咬着牙往前骑，就怕停下来就再也蹬不动了，赛后去查，一根肋骨骨折，一根骨裂，你想啊，越野赛那路，全是坑洼颠簸，每颠一下都扯得胸口发疼，他愣是撑完全程。
领奖台站上去的时候，脑子空白，说感谢最终坚持下来的自己，理智告诉自己，不远万里来比赛，得挺住，最好能把荣耀带回国，他真做到了。
8月10号春风在昆明搞赠车仪式，给了他一台全新的450MT战车，还说要在他老家宣威，开全球首家CFMOTO冠军店，就叫何贵暑冠军店，他夺冠骑的那台同款车，以后也要放在店里，留着他征战喀尔巴阡山的高光印记。
春风那边的负责人说，这结果挺好，中国车手，中国机车，早就有实力站世界顶级舞台，何贵暑就是无数本土硬核骑士的缩影，国内玩越野的，从来不缺迎战国际赛场的实力和勇气，以后还要接着搞技术创新，搭更专业的骑士成长通道，挖更多民间越野人才，让更多中国车手被世界看见。
这次比赛什么大牌都来，雅马哈Ténéré700，KTM890 Adventure R，本田Africa Twin，凯旋Tiger900，宝马F900GS，国际一线的硬派ADV全凑齐了，一共有40个车手骑春风的车参赛，来自15个国家，各个组别都覆盖，占了四成比赛用车，参赛规模刷新历届纪录，最后比完，终极组，核心组，轻量组，三个组的冠军全是春风的，成了本届赛事最大的赢家。
跟他一起去的还有三个云南车手，黎建，苏文敏，赵文磊，都是老乡，算中国军团的中坚力量，他骑的那台CFMOTO 450MT，跟平时自己店里卖的是同款，没什么魔改得认不出来的地方，就靠这台车，扛住了喀尔巴阡山凶险多变的山地路，全程领跑。
问他以后打算，说还要接着参加更多赛事，店也好好开，服务更多摩友，接下来要强化体能训练，精进赛车改装，为下一场比赛做足准备，还说希望自己的店能成摩友交流分享的聚集地，吸引更多人来云南，来宣威，跑跑山里的路，体验体验山野户外的乐趣。
