销量指标压顶！价格倒挂成经销商死穴

经销商难抗“销量指标”：主销车型价格倒挂，返利账期非核心问题

要说现在汽车圈闹心的事儿，莫过于经销商的日子越来越不好过。以前咱买车，总觉得4S店赚得盆满钵满，可现在才知道，他们背后有多苦。近广汽集团说要两个月内完成经销商返利兑现，这消息出来，本以为经销商能松口气，结果业内人士说，这根本没戳到痛处！

返利账期确实让经销商头疼，但真不是要命的。全国工商联汽车经销商商会邢海涛秘书长调研发现，42个汽车品牌里，有40%兑现账期不超过30天，21.6%是60天，还有近10%要等180天！这账期是有点长，可经销商更在意的，是返利政策那套复杂的规则。厂家给经销商的返利名目多到数不清，固定返利还好说，那些阶段促销返利、专项补贴什么的，根本算不清。更过分的是，返利到手还不能随便用，好多品牌都有限制条件。这就好比发工资还告诉你钱只能买指定商品，你说气不气人？

现在经销商的困境，核心在＂价格倒挂＂上。厂家定的销量指标高得离谱，一家经销商分到的任务，动辄几十万辆，全国加起来得两个中国车市才装得下。经销商为了完成任务，不得不压库存，结果市场上一片价格战，卖一辆亏一辆。返利成了救命稻草，可这稻草越抓越紧。李众是某合资品牌经销商，他吐槽说返利政策越来越苛刻，卖车不赚钱，要活下去就得冲销量拿返利，可为了冲销量只能降价卖车，越卖越亏，资金链越来越紧张。

朱迪是自主品牌经销商，她透露现在连行业龙头旗下4S店都有亏的，靠其他盈利门店撑着。老车型退市的时候惨，返利、补贴全算上可能还是亏。外界总以为经销商完成销量就能赚钱，其实拿到返利该亏照样亏。中国汽车流通协会数据显示，经销商库存预警指数高达59.8%，价格倒挂成了常态。80%主销车型倒挂超20%，这哪是买卖，简直是拆东墙补西墙。

返利政策本意是激励，现在却成了绑架经销商的枷锁。专家建议返利政策要简单透明，账期缩到月结，资金使用少限制。但根本问题还得解决价格倒挂，厂家别再盲目压销量，经销商才能喘口气。行业已经达成共识，不能再这么＂内卷＂下去了。只是不知道这＂价格倒挂＂的怪圈，什么时候才能彻底打破？经销商们长教训了，厂家什么时候才能明白这个道理呢？