腾势N8L这茬事儿，工信部的“素颜照”前脚刚放出来，后脚网上的谍照就满天飞了。
你瞅这名字带个“L”，一般人儿肯定觉得是拉长款，结果腾势这回愣是没走寻常路。
它倒像N9的mini版，瞄准的也是那块大型SUV的肥肉。
就问你，这算不算“狸猫换太子”？
这车的外形，说白了，挺抓眼球的。
双层日行灯，大嘴式进气，悬浮车顶，激光雷达…能招呼的都招呼上了。
至于动力，更是一绝，直接抬出比亚迪的“易三方”这尊大神，2.0T发动机配上三电机，官方给的说法是纯电能跑170公里。
听着挺玄乎，但要选装个无人机，续航立马打个八五折，变成160公里。
我说，这以后出去撒欢，还得惦记着无人机的“粮草”够不够？
价格这方面，估摸着会在33万到38万之间。
好家伙，这价位可扎堆儿了，理想L8、问界M8，哪个也不是面瓜。
那腾势N8L凭啥能杀出重围，C位出道？
有人说，仰仗“易三方”这门独家绝技。
这技术确实硬核，马力十足，推背感嗷嗷的。
可问题是，现在新能源车，谁家还没藏着掖着点看家本领？
单凭技术傍身，就能让消费者掏腰包？
恐怕有点一厢情愿。
也有些人觉得，靠颜值即正义。
N8L这身行头，确实挺潮，挺运动。
但审美这玩意儿，萝卜青菜各有所爱。
有人觉得它前卫得不行，也有人觉得它用力过猛。
再说了，这年头，光靠一张脸，就能横扫市场？
也够呛。
与坊间流传的认知相左，新能源车这潭水，早就不是单纯的拼技术、拼颜值了。
这是一场全盘的较量，比的是牌面、伺候人的功夫、吆喝的水平、铺路的能耐…甚至还有背后那一串供应链的肌肉。
你瞧理想，靠着“奶爸车”这个金字招牌，把家庭用户的需求拿捏得死死的。
问界，仗着华为这棵大树，在智能驾驶方面有着独到的见解。
那腾势呢？
它又有什么压箱底的宝贝？
难道仅仅是比亚迪这块金字招牌？
当我们一门心思地把原因归咎于“技术不够尖端”、“吆喝声不够响亮”时，是否忽略了更深层次的症结？
比方说，腾势的品牌调性是否足够鲜明？
它想圈的是哪一类用户？
它的售后服务是否能让人安心？
而且，别忘了，现在的新能源车市，价格战打得那叫一个腥风血雨。
特斯拉带头降价，比亚迪紧随其后，其他品牌也纷纷挥泪大甩卖。
N8L的定价，要是少了那么一股子“杀气”，恐怕很难在这场混战中站稳脚跟。
瞅一眼那惨淡的销量数据，就能感受到那股扑面而来的压力。
理想L8月销轻松破万，而腾势的整体销量，离头部的队伍还差着十万八千里。
当然，腾势N8L也并非全然没有机会。
它的“易三方”技术，确实是一张王牌。
它的外观设计，也迎合了一部分后浪的口味。
如果能在品牌塑造、服务升级、营销出圈等方面多花心思，或许还有一线生机。
但话说回来，想在红海市场里杀出一条血路，光靠一款车，恐怕还远远不够。
腾势需要拿出更多的诚意，更多的创意，才能真正俘获消费者的芳心。
毕竟，消费者又不傻，他们会用钞票说话。
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