得，靴子落地了。
那张95.14%赞成票的公告一出来，感觉整个汽车圈的空气都安静了几秒钟。
吉利要把极氪这个“留洋归来”的儿子，彻彻底底地收回自家户口本了，这事儿，就算板上钉钉了。
外面人看着，都说是“强强联合”，是“一个吉利”战略迈出的坚实一步。
听着特像新闻联播的稿子，对吧？
可我怎么咂摸着，这味儿有点不对呢？
你得把时间轴往回倒。
还记得极氪在纽交所敲钟那会儿吗？
那叫一个风光。
好像昨天还在跟我们吹牛，说要去华尔街闯荡，挣大把的美金，给家里长脸。
结果呢？
这屁股还没坐热呢，就提着箱子要回家了。
这哪是衣锦还乡，分明是外面的世界很精彩，外面的世界也很无奈。
说白了，当初把极氪单独拆出去上市，就是一场资本市场的“养蛊”实验。
李书福这盘大棋，是想让极氪这条最凶的蛊虫，去外面吸收点洋墨水，镀上一层金，然后反哺整个吉利帝国。
可谁知道，这几年全球经济这尿性，新能源汽车的泡沫眼看也要被戳破了，美股那帮人精也不傻，不再为“PPT造车”的故事买单了。
这时候再让极氪一个人在外面飘着，风险太高，还不如赶紧领回家，自家的孩子，关起门来怎么疼都行。
这背后，藏着吉利一个巨大且头疼的“甜蜜烦恼”——家里孩子太多了。
吉利、领克、几何、银河、极氪、路特斯……你数数，这一大家子，光认全了都费劲。
以前总说“多生孩子好打架”，结果呢，孩子们长大了，没一致对外，倒先在家里抢起点心吃了。
你看看领克和极氪，都是走高端运动范儿的，客户群体你说重不重叠？
再看看几何和银河，在十几万的主流市场里，是不是大眼瞪小眼？
这种内耗，就像温水煮青蛙，一开始不觉得，等反应过来，半条命都没了。
所以，“一个吉利”这口号，翻译过来就是：都别闹了，听我指挥！
李书福这是要当“大家长”，把所有兵力都捏在一个拳头里，然后朝着比亚迪和特斯拉的脸上，结结实实地来上一拳。
当然，极氪也不是哭着喊着要回家的。
人家也是带着“嫁妆”的。
你瞅瞅今年上半年的财报，营收快500亿，虽然没怎么涨，但亏损从去年同期的44亿多，一下子收窄到了10个亿！
我的天，减亏超过76%！
这哪是财报啊，这简直就是一封写给家长的保证书，上面就差写着：“爸，我没在外面瞎混，我能自己养活自己了！”
有了这份成绩单，极氪回家就回得有底气。
它告诉吉利总部：我不是累赘，我是能打的精锐部队，现在需要后方补给。
而吉利汽车这边，家大业大，正好能当这个最稳的“后勤部长”。
这笔买卖，怎么看都不亏。
可话说回来，两家公司凑在一起过日子，真就那么容易？
签合同容易，心要往一处想，劲往一处使，那可就难了。
极氪这帮人，骨子里是互联网公司的野路子，讲究“快、准、狠”，今天开会明天产品就得有迭代。
吉利呢？
毕竟是传统制造业的底子，体系庞大，讲究流程、讲究稳妥，开个会可能得走半个月的审批。
你想想这个画面：一个穿着帽衫踩着滑板的95后产品经理，跟一个穿着白衬衫、保温杯里泡着枸杞的70后总工程师，坐在一块儿讨论“用户体验”。
这俩人能聊到一块儿去吗？
我表示严重怀疑。
极氪那股子狼性，会不会被吉利庞大的体系给磨平了棱角？
这才是这场合并背后，最大的那个问号。
所以说，别光看那95.14%的赞成票。
资本层面的事儿，从来都是最简单的。
真正难的，是人和人之间的磨合。
这艘巨轮，是拧成一股绳，变成一艘无敌的航母战斗群，还是因为内部指挥系统混乱，自己跟自己撞上，咱们这些岸上的看客，就等着瞧好戏吧。
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