别克君越28T白金版实拍体验，2.0T动力+9AT变速箱，空间表现和用车琐事

前几天赶上阴天去看车，朋友喊我一起，说最近中型轿车优惠大，他心里一直惦记着别克君越。说实话，这名字在我脑子里有点老派印象，但到了展厅一瞧，还真不太一样——这代的外观比想象中年轻多了。

先从外头转两圈。修长的身形摆那儿，有种沉稳又带点动感的味道。梯形大格栅配上银色LOGO，看着挺精神。我还特意摸了下机盖，那两条隆起筋线手感挺有劲儿，不知道是不是心理作用，总觉得开起来应该也会更“有力量”。侧面窗边那圈镀铬到尾柱还有个小翘角，小细节倒是挺讨巧。有时候这些小地方才最容易被记住。

轮到进驾驶舱，我就喜欢坐副驾东摸西看。座椅是仿皮包裹，软硬适中，填充物厚度够足，对腰背支撑还不错。这年头坐久了太硬或者太塌都难受，这个算不上沙发级别，但长途跑下来估计也不会累得直哼哼。主副驾都有加热、通风，不过后排没有，就差那么点意思吧。而且后排靠背不能调角度，这一点朋友家里人试过以后嘟囔了一句“要能躺平多好”，不过腿部空间确实宽敞，大高个伸展一下没啥压力。

再看看储物空间，我拉开后备厢，一眼望过去506L容量还是蛮能装东西的。如果哪天要搬家或者出门自驾游，大件行李放进去问题不大。不过要放超长货，还得把后排座椅放倒扩容，用起来灵活性还可以，就是不是纯平地台，有些许凸起，小推箱子的时候可能会卡一下。

动力这块，是2.0T发动机配9AT变速箱的数据。我问销售油耗咋样，他指着工况表给我看6.99L/100km，说现在技术升级不少，美系车也讲究省油了。他嘴快补一句：“可变缸技术，高速巡航特别省。”我半信半疑——毕竟自己以前开的老美系真的是喝油如流水。但现场试乘了一圈，加速轻快，比想象顺滑不少，不像早几年踩下去迟钝拖沓那种感觉。

底盘悬架用的是麦弗逊加多连杆组合。我路过几个减速带时特意留神，没有松散感，也不是死板生硬，而是一种韧劲儿在里面，高低起伏都化解得比较柔和。这一点跟之前开的日系轿车很不同，美系扎实稳重是真的能体会出来，只不过如果你习惯偏软绵绵的悬挂，会觉得这个稍微硬朗些，不过高速跑起来稳定性让人放心，多多少少对商务接待场景友好一些吧。

聊回内饰，中控台设计让我眼前一亮，两块曲面双联屏直接贯穿主驾和中央区域，全触控操作减少很多实体按键，看上去清爽不少。但刚开始找空调温度、音量这些功能总忍不住乱按一气，要适应几天才顺手。另外手机无线充电板就在扶手区，上下分层结构，下方还能塞杂物，比如钥匙、零钱啥的小口袋，很方便（但容易忘东西）。

配置方面听销售介绍半天，新款芯片换成高通骁龙8155，用eConnect智能互联系统，自带GPS、多媒体、蓝牙，还有CarPlay手机互联。他提到安卓手机用户只能用蓝牙连接，对华为党来说多少有点遗憾。不过语音控制支持连续对话，比如导航或音乐切换不用每次唤醒指令，但没有可见即可说功能，有时候识别还是慢半拍，我亲测喊三遍才反应一次，也是醉了……

辅助驾驶部分他特别强调L2级系统，全景影像、自适应巡航都有，在城市道路堵车跟走高速都算帮忙。不知道大家有没有这种体验：遇上下雨视线不好或者夜间停车位窄，全景影像真的救命，而且摄像头像素清晰，比某些同价位合资车型强一点点（当然价格打折也是原因之一）。安全配置丰富其实对新司机蛮友好的，就是实际体验下来主动刹停介入略显突兀，需要慢慢习惯它插手你的判断……

外观回头再补一句，现在流行溜背造型嘛，它顶棚线条收得很自然，从B柱延伸过去跟尾部衔接紧密，不至于显臃肿。有朋友嫌溜背影响头部空间，其实只要不是1米9以上的大高个，都够用了。你非拿它当MPV使，那肯定要求过分啦！

价格层面，目前终端优惠幅度相当明显，让本来20万出头指导价掉进18万左右区间。如果单纯追求性价比，现在抄底买确实划算。但心里总惦记新能源竞品的人估计还是犹豫，美系燃油毕竟受政策环境影响较大，以后的保值率谁也没法打包票。所以到底选不选，就看你更注重什么，是舒适与传统机械质感？还是科技与电气化趋势？

写到这里突然想到，上学时老师常讲选择题没标准答案，每个人生活方式不同，同样一辆君越落在不同家庭，也许有人天天上下班堵城郊环路，有人一年只开几次远门，每个人关心的问题完全各异。这辆白金版君越，如果你恰好需要一个既照顾家用又偶尔兼顾商务，又希望操控和舒适之间找到平衡，那它值得认真考虑；但如果已经坚定奔向新能源阵营，也许只是短暂停留的一站罢了。不知你们有没有类似纠结？反正每次逛完4S店出来脑瓜子嗡嗡响，总觉得挑来挑去最后还得靠缘分决定……

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