蔚来工厂招不到人？别急着唱衰，这恰恰说明它活得太猛了！

蔚来工厂招不到人？别急着唱衰，这恰恰说明它活得太猛了！

最近网上有人翻出一张带公章的红头文件照片，说蔚来因为第三代ES8和乐道L90卖得太火，工厂人手严重不够，连交付都快跟不上节奏了，李斌只好向上级部门求助协调用工问题。消息一出，不少人开始嘀咕：蔚来是不是撑不住了？其实恰恰相反，这种“幸福的烦恼”，恰恰说明蔚来已经从生死线上爬出来，迈进了高质量发展的新阶段。

想想看，一家车企要是没人买账，哪来的交付压力？更别说让老板亲自出面协调招工了。过去几年，蔚来确实经历过至暗时刻，资金紧张、销量承压、舆论唱衰，啥难听话都听过。可人家没躺平，反而咬着牙把产品打磨得越来越硬。全新ES8一上市，订单蹭蹭涨；乐道L90作为子品牌首款车，也直接杀进家庭用户的核心圈层。这两款车不是靠噱头，而是实打实用产品力换来的市场认可。

工厂招不到人，听起来像是管理问题，但换个角度看，这其实是订单爆满的“副作用”。现在制造业普遍面临用工荒，尤其是新能源车这种对技术熟练度要求高的行业，熟练工人不是随便拉个人就能上岗的。蔚来现在的产能利用率已经拉满，生产线24小时连轴转，还是赶不上订单增长的速度。这种“忙不过来”的状态，比那些门可罗雀、库存积压的车企强太多了。

有人可能会说，是不是蔚来夸大其词？但这份带公章的协调函不是随便能编出来的。红头文件在体制内意味着正式、严肃，不是企业想发就能发的。李斌作为创始人，敢用这种方式向上反映问题，本身就说明他对当前的交付压力有底气——不是缺钱，不是没订单，而是真真切切地“干不过来”。

更关键的是，蔚来现在走的路子越来越稳。不再一味烧钱讲故事，而是聚焦产品、服务和用户口碑。换电网络持续扩张，服务体系不断优化，连子品牌乐道都精准切入20万级家庭市场，这种战略定力，不是靠PPT能撑起来的。市场用真金白银投票，消费者愿意等，说明信任还在，品牌价值没崩。

说到底，唱衰蔚来的人，可能还停留在几年前的印象里。现在的蔚来，早就不是那个靠融资续命的“新势力”了，而是一个有产品、有体系、有用户基础的成熟玩家。工厂招不到人，不是危机，而是成长的阵痛。就像一个饭馆突然火了，后厨忙得脚打后脑勺，老板急得满头汗——这不是要倒闭，是生意太好！

车企拼到最后，拼的不是谁嗓门大，而是谁能把车造好、把服务做好、把用户留住。蔚来现在遇到的问题，恰恰是很多同行求之不得的“烦恼”。与其盯着它有没有“快不行了”，不如看看它怎么把这份“忙”变成持续增长的动力。

“真正的强者，不是没有困难，而是困难来了照样往前冲。”

信息来源：蔚来官方公告、财新网、第一财经、36氪公开报道