小鹏P7i试驾报告，底盘质感优秀，NVH表现优秀

近期，我观看了大量小鹏P7I在麻涌赛道的试驾影像，这激发了我亲自体验的欲望。于是，我前往本地的展示中心，恰好发现一辆展示车，并得知还有四驱版的试驾车可供体验。我毫不犹豫地进行了试驾，现在就来谈谈我的试驾心得。

初见小鹏P7I，它与P7的相似度极高，几乎让人难以分辨。然而，仔细观察便会发现，P7I的大灯设计独具匠心，新增的两个激光雷达使其科技感十足，这也是其命名中“I”所代表的智能之意。虽然两者在外观上仅有细微差别，如后视镜的颜色以及后备箱按钮的设计，但这些细节都彰显了P7I的升级之处。

坐进车内，我首先注意到的是方向盘的显著变化。相较于以前的细腻设计，现在的方向盘更加粗壮，有点类似于小鹏G9的风格。同时，车内屏幕的清晰度似乎也有所提升，视觉效果更佳。值得一提的是，车机芯片升级为8155后，系统的流畅性和响应速度都得到了显著提升。此外，座椅的舒适度也相较于P7有了明显的进步，尽管我体重较轻，感受不是特别明显，但这一改进仍然值得称赞。

进入动态试驾环节，我之前在G9上体验过的驾驶模式让我印象深刻。而在P7I上，我终于有机会再次尝试这种激动人心的驾驶体验。我一直认为小鹏的底盘调校在新能源汽车品牌中名列前茅，而这次试驾的P7I更是采用了先进的虚拟主销双叉臂和五连杆结构，使得驾驶感受更加出色。

此外，P7I还采用了全中置电机设计和SACHS品牌的减震器，进一步提升了驾驶的平稳性和舒适性。当然，优秀的操控性能并不仅仅依赖于底盘结构，P7I配备的智能四驱扭矩分配系统也是功不可没，它能够在各种路况下为驾驶者提供稳定而灵活的操控体验。

总的来说，尽管在当前大幅优惠的市场环境下，小鹏P7I的上市价格可能并不具备明显优势，尤其是与特斯拉等竞品相比。然而，就产品实力而言，P7I在同级别车型中仍然具有强大的竞争力。毕竟，优秀的性能和先进的配置是无法用价格来衡量的。