国人选车总喜欢挑些尺寸更大款式，尤其是MPV车型，更是越大越好，多乘员装载，商务或高端家用需求选择较为常见，更宽阔的伸展空间，乘用更为舒适，能够切实提升出行品质体验。但大尺寸、大重量也带来了高能耗问题，买车容易，使用成本却劝退了不少家庭。而如今有电驱技术的融入，车用成本问题得到了解决。2024年4月，别克GL8PHEV陆尊系列的更新就是如此，35.99万-41.99万元指导价，C级MPV+插混能源应用，最低荷电消耗燃料不过6.97L/100km，下面就以别克GL8PHEV2024款陆尊1.5T智享版为素材讲解。
车型定位就带有沉稳成熟元素，外观选色也多以常规选择范畴为主，提供的极光银、珍珠白选色都是如此，宝石红选色乍看似乎带有年轻化倾向，但实际色泽还是接近主流棕色样式，保留了常见主流元素。且形象未随能源类型变更产生太多变化，前脸平铺的大面积格栅就是传统燃油车型的标志之一，大面积覆盖的通风结构，也只在表面镀铬装饰上稍作变化，利用银白金属色泽提升精致感，形态体现自身特色，但基础框架、选用材料还都是比较传统的类型。
长5219mm、宽1878mm、高1807mm、轴距3088mm，侧面设计开始展示了与SUV之间的不同，光是顶部设计就有明显分化，平置后延造型在SUV领域中也比较常见，但多数会带有轻度下垂或较早收拢的处理，而GL8PHEV陆尊的形象明显加深后延禄蠹，且削弱后车窗的倾斜幅度，结合半悬浮式车顶设计风格与后排隐私玻璃标配设计，车窗环绕包裹的既视感就此塑成。不过车窗部分的明显变化也并未核心，宽大的门板伸展，前后门把手对立所表示的侧滑门设计，还有前置机舱的空间压缩种种细节，才是真正标志MPV款式身份的关键。尾部设计也展示出了后车窗加大展示面的效果，玻璃展示面积几乎能与尾门面板相较，毕竟带有倾斜角度，实际应用面积必然不小，结合尾门、框架的大气造型，卖相还是挺成熟的。
内饰依旧从选色方面入手，舍弃传统纯黑或黑棕拼色的经典风格，转换市面逐渐流行的黑白拼接格调，黑色设计削弱占比，仅以辅色身份出现，提供修饰作用。而白色区间覆盖面积增大，除了车内更显明亮外，还带有整洁清爽的氛围感营造效果。硬件设计也有不少时尚元素，电子式怀挡将控制设备隐藏在真皮多功能方向盘后方，仪表也与中控屏并联，构成30英寸大屏横立设计，整体硬件设计带有清晰简洁化迹象，为简约风内饰塑成提供更多增益。车用功能提升也是比较明显的，L2级辅助驾驶、前车驶离提醒功能标配，传感器捕捉信息更为灵敏，适配系统也可做出更多回应操作。
选择Nappa皮质风格设计的座椅，由2+2+3三排布局排列构成，从电控调节覆盖前两排来看，已经开始明显倾向于二排提升，应用标配也给出了确切答案，前两排支持加热、通风功能，二排可前后、靠背调节，主驾唯一多出腰部局部调节标配，但更多空间让步集中在了二排独立座椅之上。1米77身高乘员坐入测试，前排头部能够留有1拳4指；二排头部保持不变，车顶的平置延伸开始发挥作用，而腿部即使在座椅靠前状态下，也依旧能留有充裕空间；后排头部降至1拳也是足够宽裕的，腿部在二排靠后时，还能保留4指，C级实力可见一斑。
驱动力设计选用1.5T四缸横置引擎设计，132kW功率、250N·m扭矩，足以比拼不少紧凑型性能款式，以1.5排量限制为设计基础，更好发挥了92#标号燃油的力量，而且气缸压缩比的强化，平衡控制了辛烷值的制约问题，规避震爆现象发生，无需使用更贵的95#燃油支持，一样能够满足国6b环保标准。
插混电驱动力选择永磁同步前置双电机匹配，160kW总功率、330N·m总扭矩，明显胜过内燃机一筹，两者通过2挡DHT变速器调和动力，驱使2345kg整备质量的总量级车身也能留有余力，可实现180km/h最高车速，还有7.8s零百急速的性能提升。
总结：别克GL8PHEV陆尊系列的更新提供了大尺寸MPV的更多选择，从应用刚需方面的空间、舒适度与经济性入手，细节还有更多配置、智能化元素填充，整体产品力更具看点，若有高品质车用需要，它还是挺值得考虑的。
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