理想MEGA，6月交付2304辆，了不得！
要知道，它可不只是外观被黑的惨，起售价还超过50万，而且还是纯电MPV。
一、争议巨大
理想MEGA，这车子路上都见过了吧。
诚心的问一句，你觉得它的外观设计怎么样，到底有没有网友说的那么“XX”。
请在手机微信登录投票
理想MEGA，颜值打分 单选
80分优秀
60分及格
负分滚粗
说实话，我还能接受，或者说有点喜欢，尤其是侧面，贴点孩子喜欢的贴纸，相当不赖。
相较于大家讨论较多的车屁股，我倒不是很喜欢它的前脸，感觉有点呆呆的。
其实，我也问了不少朋友和同事，不确定是不是受到舆论的影响，他们的意见真的很统一，你们懂的。
这种过于大胆、过于前卫、过于颠覆性的设计确实不会讨喜，销量就是最直接的表现。
MEGA上市后的销量基本就在1000辆左右徘徊。
对于理想来讲，这款产品确实算不上成功。
对于车价来讲，其实相当不错了，毕竟这是一辆售价超50万的国产纯电MPV。
6月，MEGA销量直接拉升至2304辆，位列MPV销量榜第十，比极氪009、小鹏X9都要多。
如果，后续MEGA能延续这个势头，那么完全有理由相信理想即将发布的纯电SUV（i6和i8）也能实现大卖。
二、实力强劲
MEGA才是理想最强技术的代表，旗下那堆增程车完全不够看。
先看底盘——
双叉臂结构的前悬，下支臂做了拆分解耦，双球节连接，除了转向拉杆全部都是铝合金材质。
往后走，底盘非常的平整，102.7kWh、宁德时代麒麟5C三元锂电池，支持710km的纯电续航。这基本就是市面上最好的电池了，最大支持520kW的快充功率，充电速度非常快。
大H臂结构的多连杆后悬，节省空间的同时还能提供足够的侧向支撑。
前后都是全框式铸铝副车架，相当、相当的粗壮，尤其是前面；上面分别托着的是155kW和245kW的前后电机。
此外，它还标配双腔空气悬架和CDC连续可变阻尼减震器。
底盘上各种的衬套、海绵都很到位，对于整车的NVH大有益处。
映射到动态——
我能想到的是极致舒适、平稳顺滑、从容淡定以及高级感。
MEGA虽然是一辆车长超过5米3的MPV，开起来还真没有传统MPV那么“船”，坐起来堪比顶级豪华SUV的舒适平稳感。
具体来看
对于细碎颠簸路面的过滤非常彻底，传到进车内的震动微乎其微，乘坐极其平稳。
应付减速带或大的坑洼路面，有空悬和CDC的配合，悬挂收放干净利落，车内俯仰控制得体，即便是后排乘客也不会有生硬的、明显的抛离感。
底盘调校没有一味求软，能提供足够的支撑，侧倾的控制也不错，高速姿态很稳健。
还有就是隔音静谧性相当出色，路噪、风噪等噪音几乎都被有效隔绝。
可以说MEGA的底盘提供了足够的高级感和舒适感。
三、配置豪华
50万的国产车，必须物超所值。
而且，理想本就是冰箱、彩电、大沙发的先行者。在这方面，理想绝对算得上武林高手。
方方面面拿捏到位。可以说，只有你想不到，没有它办不到。
比如：座椅45°旋转，方便上下车。
比如：二排不仅支持一键零重力，还有180°旋转，实现二三排的互动。
比如：全车座椅的电动调节、加热和一键放倒；一二排座椅的通风按摩。
论车机，理想说第二，没人敢称第一，鸿蒙也不好使，我说的。
论智驾，硬件不差事，700TOPS的Thor-U芯片+128线禾赛激光雷达。软件也很牛，基于端到端和VLM大模型的理想智驾妥妥的第一梯队。
四、最后
MEGA的外观设计确实是一次极具勇气和前瞻性的尝试。
美和丑不做评价，但注定过目不忘、注定争议极大。
除此之外，必须得承认它确实是一辆优秀的纯电MPV，是理想旗下最值得买的新能源汽车。
不论是做工用料、底盘调校，还是整车的舒适性和智能化，MEGA在同价位都非常能打。
MEGA阶段性的失利代表不了什么。
更重要的是理想接下来的纯电SUV能否被大众所接受，它们的外观相较于传统SUV还是有点另类的。
新车上市、老车降价、车市信息汇总，讲真话不说假话，喜欢请点点关注。图片来自网络，侵权请联系删除，谢谢
全部评论 （0）