中国的第一艘航母辽宁舰，其前身是苏联生产的瓦良格号。
苏联解体后这艘航母被中国拍下，经过一番曲折经历后到达国内，后经改装后于2012年服役，成为了新中国第一艘航母。
中央拒绝买瓦良格号
其实中国和辽宁舰前身——瓦良格号的缘分，得追溯到1995年。
当时刘华清上将曾委派中船重工的团队去考察瓦良格号，并得到了买这艘航母足够划算的答复。但海军方面希望买这艘航母的批准被拒绝，于是瓦良格号走正常途经到中国的方案失败。
对于当时中央为什么不批准买瓦良格号，民间有两种猜测。第一种猜测是“海陆战略分歧”，上世纪90年代时中国还未下定决心发展海军，对于解放军将来到底是走向远洋还是岸防摇摆不定。
站在中国的角度来看，中国海军走向远洋绝对是无比正确的决定。但时间回到1995年，在那个美国赢得冷战风头无两，中国作为社会主义国家，在苏联解体后从政治、经济等方面都受到了严重冲击的一方，如果海军走向远洋，就必须去挑战当世最强的美国海军。
对于1995年的中国人来说，去挑战美国海军显然不是一个正确的决定。所以当时中央内部“岸防派”的声音很大，这批人希望将不多的资源投入岸防。至于航母，只有等未来中国富裕起来再说。
而且当时中国正在申请进入世贸组织，如果因为这件事被抓到把柄入世失败，那今天的中国又是另外一番模样了。后来中国拿到瓦良格号，买下这艘航母的“罪魁祸首”甚至被公安部审理，在国内闹出了不小的动静，也能佐证这个说法。
第二种猜测，就是中央其实是想买瓦良格号的，但是中国买航母不是说想买就能买到。毕竟当时苏联解体后，全球没几个国家能承受住美国的压力。
中国想从乌克兰手上买下瓦良格号，要是乌克兰受美国方面压力，不敢卖怎么办？
所以这时候中国就需要有一个“白手套”，以民营企业的名义买下瓦良格号，然后以一些手段将瓦良格号送到中国海军手上。
这种猜测的可信度比较高，因为解放军在红军时期就已经在研究航母了，1970年时中央就敲定“707工程”，下令让海军预研航母。这时候一艘现成的航母摆在中国面前，中央不想要的说法显然站不住脚。
此外民间还有第三种猜测，那就是中国希望直接从现如今福建舰这样的“大平板”起步，对于瓦良格号这种滑跃起飞航母看不上眼。当然此种说法流传比较小，因此不能算主流观点。
创律公司收购瓦良格号
总之在中央拒绝海军购买瓦良格号的申请后，海军中有一位高级将领独自行动了，他就是时任海军副司令员、贺龙元帅之子——贺鹏飞。
贺鹏飞私下和中国的一些商人接触，希望他们以民营企业的名义购买瓦良格号。但是因为中央拒绝买航母，这事属于海军“独走”，所以风险很大。
之后仍有一些商人决心买下这些航母，于是1997年，曾经当过兵的香港商人徐增平创立了一家名叫“澳门创律旅游”的公司，开始以该公司的名义竞标瓦良格号。
经过竞争后，创律公司成功中标，以2000万美元的价格买下了瓦良格号，以及瓦良格号多达30万张，重达20吨的设计图纸。
时间到了1998年，出现了一件比较让人无语的事情，那就是徐增平的钱不够。当时恰逢亚洲金融危机，徐增平手里的钱缩水很严重。
为了支付瓦良格号的尾款，1998年8月至10月，徐增平以创律公司49%的股份换取了华夏证券董事长邵淳的资金支持。
关于买瓦良格号的钱，背后有两件争议颇大的事情。其一是邵淳当时是私下挪用了华夏证券的钱用于购买航母。后来邵淳因为这件事也被公安部门审查，好几年后才证明了自己的清白。
其二就是徐增平拿到钱后并没有立即支付尾款，反而是拿以邵淳为首的商人们垫付的钱为自己还债以及购买别墅。甚至一度因为其挪用资金，差点错过瓦良格号尾款交付时间，导致计划失败。
虽然徐增平对购买瓦良格号牵线有功，但他也因为自己的行为在这件事上风评两极分化。
之后徐增平挪用资金的事情被发现，惹得包括邵淳在内的一众人员非常生气。
到1999年4月，在邵淳的逼迫下徐增平交付尾款，瓦良格号正式在法理上归属中国。后来的事情也就广为人知了，瓦良格号在土耳其被扣，在希腊的担保下穿过君士坦丁堡海峡，绕过好望角、穿过马六甲，最后抵达中国。
总结
可以说中国买下辽宁舰意义重大，这艘航母以及以辽宁舰为原型建造的山东舰，目前已经形成了战斗力，是中国海军的两个支柱。
除开现成的航母外，辽宁舰那重达20吨的设计图纸极大的启发了中国，可以说是被中国拿到了苏联第一艘航母——莫斯科号从1962年开造，到瓦良格号从1989年开造的这27年间的航母技术积累。
当然中国航母发展到今天，也不全是靠苏联方面的技术积累，也有自身努力的因素在里面。毕竟今天中国航母的主要发展路线，是福建舰这种弹射起飞式的电磁弹射航母。
福建舰上不管是电子设备还是电磁弹射，亦或者是为了弹射起飞设计的甲板以及相关结构，都是中国自身的研究成果。瓦良格号毕竟是滑跃航母，和中国海军的需求不完全相符。
全部评论 （0）