马自达冷不丁地甩出一张“王炸”。6月24日，长安马自达宣布，全新车型EZ-60自从上海车展盲订开启以来，累计盲订订单已经突破30000台。这款车在此前已经创造了开启盲订48小时销售收获1万台订单的成绩。
与此同时，马自达还公布了EZ-60的盲订用户画像。其中，六成以上用户为 25-40岁的青年；订单则以一线城市和新一线城市为主，订单量TOP6城市依次是上海、深圳、南京、苏州、重庆、西安。
即便考虑到盲订订单无法全部转化为大定，三万台的盲订数据也称得上火爆。由于EZ-60这款车的市场声量并不大，不少网友质疑这一盲订订单数据注水。“是不是多打了一个0？”“狠起来自己都骗啊。”“一年卖3万台都算烧高香了。”“盲订不就是随口说吗？”多位网友在相关帖子下留言。
在此之前，已经有多款其他品牌的新车车型，因为订单表现与实际销量不符，而被网友质疑订单造假。为了营造车辆热销的景象，不少车企通过订单量为品牌“刷存在感”，某车企前高管曾经直言：“不公布2万台订单，都不好意思打招呼”。由于订单数据由车企自主掌控，并非是上险量这样可验证的数据，因此存在操作空间。
而操作手法也是多种多样，比如：玩弄“小定”与“大定”的文字游戏；用超低订金吸引用户冲动下单；甚至把APP注册用户、活动参与人数直接计入订单数据。像某车企曾因宣传“盲订粉丝数量达21万辆”而被质疑订单造假，随后官方解释称这些21万是“注册的粉丝数量”，而非实际订单。另外，部分车企将订单量与员工晋升和业绩绑定，部分员工选择自掏腰包下定或动员亲友下定，然后批量退订。
而EZ-60的盲订数据能破3万，正是与其超低的下订门槛有关。不同于车企常规的千元订金抵扣X元不同，EZ-60的盲订仅需10元。据悉，这一订金每日会自动膨胀，会持续膨胀直至新车正式交付，膨胀总额可以直接抵车款，并且10元定金可退。
对用户来讲，这样一个低门槛的下订政策，降低了用户的决策难度。退一步讲，即便最终选择退款时遇到退款难的问题也没什么影响。“9.9可以退订的订金，我也贡献了一个。”“9.9的订金，店里会送东西，我接到过销售的电话。”有网友说道。
而对马自达来说，10元的盲订策略，可以初步收集意向用户。而宣传3万的盲订订单，则又可以吸引一波流量，为新车上市造势。但由于下订门槛过低，最终的订单转换率可能不会很高。
据悉，EZ-60将会在9月份正式上市。这是一款中型新能源SUV，基于长安EPA平台打造，车身尺寸为4850mm×1935mm×1620mm，轴距为2902mm。其造型设计方面延续了马自达家族新锐的设计理念，犀利的大灯、盾形格栅、流畅的车身线条，搭配D柱独特的风道设计，看起来科技感十足。
相比与马自达以往车型，EZ-60在智能化上有了明显提升，其将搭载26.45英寸的悬浮式5K屏幕，采用电子外后视镜还额外拥有两块显示屏，匹配4纳米工艺座舱芯片，车机系统可支持手势控制等功能，并首次引入100英寸裸眼3D HUD，可以为驾驶者提供立体直观的导航信息。而在智能驾驶方面，EZ-60配备了5个高清摄像头、5个毫米波雷达和12个超声波雷达，支持L2级驾驶辅助系统。
不仅如此，EZ-60还将提供纯电和增程动力。其中，增程版动力将搭载1.5L增程器，发动机最大功率为70kW，电机峰值功率190kW，纯电续航可达130km和200km，最大综合续航可达1301km。而纯电版则提供后置单电机，最大功率为190kW，CLTC续航里程有585km和600km两种可选。至于更多数据，还有待9月份正式上市时公布。
回看马自达近几年在中国市场的销量表现，自2017年达到年销30万辆的销量巅峰之后，已连续数年下滑。由于长安马自达主力车型仍依赖昂克赛拉、CX-5等车型燃油车型，这些车型因产品老化、智能化不足等问题，销量还在不断下滑。数据显示，2024年，长安马自达销量为792,23辆，同比下滑7.52%；今年1—5月，长安马自达销量为25,265辆，同比下滑26.6%。
面对在中国市场的销量和利润的下滑，马自达借力长安汽车开启“反向合资”，加速电动化转型。去年10月，马自达和长安汽车联合开发的新能源轿车马自达EZ-6上市，这款车与深蓝SL03同平台打造。距上市已经过了半年多时间，目前EZ-6单月销量不超过2000辆。不过对于月销5000辆的长安马自达来说，这款车已经成为其重要的销量组成部分，也算是初步为其打开了新能源市场。
当然，如果EZ-60能够给出一个极具竞争力的价格，依然有能打的可能。比如：广汽丰田铂智3X和日产N7，凭借着车辆的本土化设计和高性价比，这两款合资新能源车近期的销量表现都非常不错。这两款车也给其他合资品牌的电动化转型打了一个样。除了EZ-60外，马自达与长安在2026年还将推出两款电动车型。
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