先说技术层面，冒险家搭载的2.0T发动机，最大功率190kW，峰值扭矩395N·m匹配8速自动变速箱，零百加速仅需7.2秒。
如此这般的动力搭配，于同等级别的车型里，可称得上是“小钢炮”；并且不管是在城市里日常通勤，还是在高速上进行超车操作，都能够较为轻易地去应对。
而且其装配的CCD自适应悬挂系统，凭借12个传感器；能够实时地监测车身的动态情况。无论是遭遇崎岖不平的烂路这种状况，还是处于高速过弯的极限场景之时；都可以给予出色的支撑以及滤震效果。
在NVH方面，冒险家可是着实费了一番心思，全车有22个声学包，而且还有双层隔音墙，以及双层夹胶玻璃，另外再加上ANC主动降噪系统，如此一来，车内的静谧性简直就如同图书馆一般。
这些技术的加持，而且让冒险家在驾驶质感方面，完全能够对得起豪华品牌的定位。
再看消费者关注点。
豪华感是冒险家的一大卖点，内饰采用大面积的真皮进行包裹，还有钢琴烤漆以及金属饰条，搭配12.3英寸的液晶仪表加上27英寸的中控屏，科技感和仪式感被拉得满满当当。
座椅支持24向电动调节，前排带加热以及通风功能，而且长途驾驶，也能够较为轻松地去应对。
而且冒险家的配置堪称“堆料狂魔”，全系标配全景天窗、ANC主动降噪、7安全气囊、倒车影像及Co-Pilot360辅助驾驶系统，顶配车型更是提供CCD自适应悬架和B&O音响。
对比之下，同级的奥迪Q3，奔驰GLA等车型，在配置方面往往需要选装才能够达到冒险家的水平。
不过冒险家实际上并非毫无瑕疵；其品牌的溢价能力相对而言较为薄弱，二手车的保值率相较于凯迪拉克、沃尔沃等竞争产品要更低。车身尺寸以及轴距对空间的实用性有着一定的限制，后排腿部空间和头部空间略微有些不够。油耗表现处在中等水平，在城市道路进行实际测试时，油耗大概为10-12L/100km，对于那些比较注重经济性的消费者来说，这确实需要他们权衡一番。
在竞品对比之中，冒险家它呢既有自身的优势，而且还有自身的劣势。
对比凯迪拉克XT4，冒险家在配置方面更高，在动力上更强，不过XT4在终端的优惠力度更大，其品牌认知度稍微更优一些。
对比沃尔沃XC40而言，冒险家的性价比更为突出；不过说真的，XC40的安全环保理念却更为彻底。冒险家在价格与配置的权衡方面表现得相当出色，而且；它能轻松愉悦地展现出高性价比；而XC40在安全环保领域做到了极致，其理念贯彻得更为深入。
假如消费者在寻觅高配置以及强动力，这样冒险家毫无疑问是个挺好的挑选；不过假如更注重品牌所产生的影响力，亦或是对空间有着比较严苛的需求，冒险家或许就并非是最为适宜的选择。
总的来说，林肯冒险家以“入门即豪华”的定位在25-35万级豪华SUV市场中确实有自己的一席之地。
它用其技术实力以及丰富的配置，为消费者提供了这样一种可能，即“花费相对较少的钱，却能享受到豪华般的体验”。
但消费者在购车的时候，而且需要结合自身的需求以及预算，接下来到店去试驾，重点去体验一下车机的流畅程度，还有座椅的舒适性，并且结合终端的优惠情况之后再做决定。
毕竟适合自己的，才是最好的。
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