瑞驰EC75近日上市，其8.29万起的售价在市场上掀起波澜。作为一名有着20年驾龄的老司机，我近期对新能源商务车的兴趣愈发浓厚。初次相见，瑞驰EC75方正的造型让我误以为设计师是在偷懒，宛如一款放大版的面包车。然而，细看之下，这款车的设计却逐渐吸引了我。前脸的内切角大灯与S形车标相映成趣，既显硬朗又透露出科技气息，相较于那些粗犷的设计，更显得精致耐看。
特别值得一提的是，瑞驰EC75的双侧滑门设计让我大开眼界。在以往测试的单侧滑门车型中，接送孩子时无法从右侧开门，常常需要绕到马路对面，这不仅麻烦还可能存在安全隐患。而双侧滑门设计虽然在成本上有所增加，但却极大地提升了实用性，尤其在狭窄车位和日常接送场景下，其便捷性不言而喻。
此外，瑞驰EC75的内部空间也给我带来了惊喜。
5130mm的车长虽不至过于张扬，但2+2+2的座椅布局却巧妙地为其注入了新意。每排座椅均采用联排设计，虽似借鉴了MPV的设计理念，但在纯电动商务车领域却显得别具一格。此外，后备箱所采用的对开门设计也颇为周到，装卸货物时无需担忧头部碰撞。
然而，谈及动力系统，这便是不得不说的一个关键点。
70kW的电机在同级别车型中表现适中，虽够用但缺乏亮点。其最高时速100km/h的限制，使得长途出行变得不切实际。令我感到遗憾的是，其334km的续航里程似乎与庞大的车身尺寸不太相称，仅凭50.1kWh的电池组似乎稍显不足。若要更具竞争力，至少应配备60kWh以上的电池包。
中控台上的木纹装饰面板为内饰增添了一抹亮点，融合了复古与商务的风格。然而，在这个LED大灯已普及的时代，卤素大灯的使用确实显得有些落伍。若非价格极具吸引力，我恐怕会对此提出诸多批评。
谈及价格，瑞驰EC75的定价策略颇为引人注目。在8.29万起的价位上，它不仅与五菱扬光、福田风景i7等车型形成了竞争，更因其双侧滑门的设计而找到了独特的卖点，从而在同级别车型中脱颖而出。
最后要说的是，这款车给我的感觉就像是一位踏实的人，它提供了应有的所有功能，同时在成本上也做出了精明的选择。虽然它没有特别引人注目的亮点，但也没有令人诟病的不足之处。
或许，这正是赛力斯的策略所在——打造一款既能满足商务人士日常需求，又经济实惠的实用车型。
简而言之，如果我现在驾驶它去接送客户，虽然不会显得特别尊贵，但至少不会失礼。对于同城快递或接送服务而言，它的表现绝对绰绰有余。只是希望制造商在追求成本效益的同时，也能关注到配置的升级，毕竟现在的消费者追求的不仅仅是价格低廉。
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