造车，曾几何时，这几乎是大城市和大型国企的专属游戏，一个资源匮乏的中部省份，想在这片土地上孕育出自己的轿车？
简直就是天方夜谭，被嗤之以鼻的“胡扯”。
然而，就在这片被质疑声环绕的芜湖土地上，一位被誉为“车圈顶流”的60后掌舵者，尹同跃，和他那群不甘命运的年轻人，硬是走出了一条与众不同的路。
案例引入：一场脱口秀背后的“笨拙”智慧
今年四月的上海车展，奇瑞展区人头攒动，而最忙碌的身影莫过于尹总。
他可不是那种只会板着脸讲话的传统车企老总，而是直接在自家展台来了一场别开生面的“脱口秀”。
幽默地吐槽展区太大走得“腿疼”，新品太多看得“眼花”，布展花钱太多更是“心疼”。
这种接地气的表达方式，瞬间拉近了高高在上的车企掌门人与普通大众的距离，让人不禁好奇：这位自称“笨人”的领导者，究竟藏着怎样的生存智慧？
结论先行：舍得，是穿越风浪的压舱石
回首奇瑞一路走来的历程，你会发现，“舍得”二字并非空泛的理念，而是贯穿始终的行动准则。
舍得在质疑中坚守，舍得用笨功夫打磨，舍得在风险中远行。
正是这份“舍得”，让一家一度被看作“胡扯”的企业，在风云变幻的汽车市场中，不仅站稳了脚跟，更赢得了世界的尊重。
场景化问题：从“胡扯”到“领跑”的艰难跋涉
想象一下，上世纪90年代，当“造车”这个词还带着浓厚的精英色彩时，一个来自安徽的汽车品牌，要如何破局？
“安徽造轿车？
胡扯！”
这句尖锐的质疑，就像一把把钝刀子，割在尹同跃和他的团队身上。
彼时，奇瑞几乎一无所有：资金短缺，团队青涩，政策扶持微乎其微，就连芜湖的工业基础也远不如沿海地区。
这就像在贫瘠的土地上播种，能否收获，全凭一股子“不信命”的劲儿。
分步解决方案：用“笨功夫”铸就脊梁
“我们奇瑞就是一家笨公司，但笨人有笨人的活法。”
尹同跃的这句话，道出了他们选择的道路：远离浮躁，沉下心来做实事。
技术攻坚的“愚公移山”：面对发动机技术的封锁，他们没有选择退缩，而是从一条二手生产线起步，咬牙啃下了这块最硬的骨头。
十五年间，超过四千次的碰撞实验，每一次撞击，都是对资金与耐心的极限考验，但他们始终将产品的“踏实”置于效率之上。
这股“愚公移山”般的执着，不正是“舍得”精神的生动体现吗？
“不合群”的真诚担当：在浮华的企业家圈层里，尹同跃显得格外“不合群”。
他坦诚自己并非天生的管理者，创业初期甚至一度拒绝担任总经理，生怕辜负团队的期待。
这种不掩饰的脆弱，反而成为了他对责任最郑重的承担，不像某些人那样刻意塑造“完美人设”。
“慢功夫”的全球化布局：奇瑞的“出海”之路，也并非一帆风顺。
货款被拖欠，合作被欺骗，几千万美元的风险如影随形。
但尹总率领团队，深入每一个市场，学习规则，建立网络，搭好体系。
这种“慢功夫”，宛如“精耕细作”，让他们在巴西、伊朗、埃及等地真正扎下了根，实现了从“一锤子买卖”到与当地共同成长的转变。
核心价值总结：舍得，是“中国制造”的时代强音
当第一台自主研发的发动机在车间里轰鸣时，团队成员激动的泪水，是对“终于争了口气”的最好诠释。
这股从“胡扯”的嘲讽中杀出一条血路的执着，正是“舍得”精神最闪耀的光芒——真正的勇气，不是在顺境中高歌，而是在满地质疑中，依然选择昂首前行。
多年以后，市场终于读懂了奇瑞的“笨拙”背后的智慧。
他们没有靠营销神话一夜爆红，而是凭借一步一个脚印的沉淀，赢得了用户的信任。
这种“不负人”的信念，从尹总“最不能接受拖欠员工工资”的朴素话语中可见一斑，它已成为奇瑞文化的一部分。
如今，中国正经历一场前所未有的制造业跃迁，“智造中国”成为新的名片。
奇瑞的远行，不仅仅是一个企业的征程，更是中国制造精神在世界舞台上的一次挺进，如同“凤凰涅槃”。
在尹同跃身上，我们看到了“舍得”的另一种解读：不求光鲜，不逐虚名，用最笨拙的方式，做最难的事。
这，正是“舍得”力量在当代中国的体现——用耐心对抗浮躁，用坚守赢得尊重。
植入个人化印记与情感深化
笔者以为，尹总的经历，恰恰印证了“天行健，君子以自强不息”的古训。
在风云变幻的汽车市场中，不被外界的喧嚣所裹挟，坚守初心，用时间和汗水浇灌梦想，最终才能收获累累硕果。
我们不禁要问：面对重重困难，是什么支撑着他们一路前行？
是那股“不信命”的倔强，是“但行好事，莫问前程”的信念，更是“舍得”二字所蕴含的深沉智慧。
这种智慧，让我们看到，中国制造正从“追赶者”迈向“引领者”，而“舍得”的力量，正在成为中国式现代化的底色与底气。
（由凤凰网、舍得酒业联合制作的《舍得智慧人物》第七季，仍在继续讲述这些以“舍得”为尺，为时代求解的动人故事。
舍得酒业，始终选择以时光沉淀老酒品质，邀您一同品味这份跨越岁月的智慧。）
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