比亚迪仰望U7这回正式上市了，起步价直接定在了62.8万元。
这车是仰望品牌推出的新选手，前面有了U8和U9打头阵，U7这次是瞄准了大型豪华轿车这个市场来的，大家都知道，这块地盘过去基本都是那些海外大牌子的天下。
仰望U7一共推出了4个版本，最高配置卖到70.8万元，看得出来，比亚迪这次是真想用它在这个级别里闯出点名堂来。
说起这车最吸引人的地方，那肯定是它身上那些让人眼前一亮的“黑科技”。核心技术之一就是易四方平台，这套系统厉害就厉害在它不只提供了强大的动力，还能让车子做一些传统汽车想都不敢想的动作。
你想想，万一车胎一边突然爆了，它能帮你稳住继续开；高速上不幸被侧面追尾了，它也能保持稳定。更绝的是，它能原地转圈，或者像圆规一样绕着一个点掉头，还有那个易四方泊车功能，听着就挺神的。开起来的时候，因为扭矩控制得特别好，车身感觉特别稳。
碰到下雪或者路面湿滑的时候，它有个雪地模式，能专门调整动力输出和扭矩分配，增加轮胎抓地力，让你在冰雪路上开车也更安心。这车的动力挺足的，响应也很快，油门踩下去，动力立马就上来了。就算你是个新手，开起来也不会觉得难驾驭。
除了易四方，仰望U7还用了一套叫云辇-Z的电磁悬架系统。这套悬架可不是一般的货色，它比那种常见的电磁减震器更进一步，除了能主动调节软硬，还能控制悬架的行程。
这意味着什么呢？简单说，就是车子在加速、刹车、转弯时，对车身的姿态控制会更好，过坑洼路面也能过滤得更干净，坐着会更舒服。它甚至还能玩点花样，比如在碰撞前主动调整悬架，或者高频抖动把车上的雪抖掉，甚至还能表演车舞，把悬架的功能发挥到了极致。
易四方和云辇-Z这两大技术，加上比亚迪自己开发的底层软件算法，就构成了仰望U7所说的全新数字底盘。这套系统通过传感器感知信息，智算中心快速决策，然后电机精准执行指令，能对车身在前后、左右、上下三个方向以及六个自由度上的姿态进行全数字化的精确调节。听起来就很精密，官方说它能带来极致的安全和极致的平稳，而且还能通过软件升级不断进化。
具体看看动力参数，纯电版是前后左右四个电机，总功率高达956kW，百公里加速只要2.9秒，最高速度能跑到270km/h。电池用的是135.5kWh的高性能刀片电池，充电功率最高能到500kW，CLTC续航里程有720公里。
插混版动力更猛，用的是2.0T发动机加四个电机，综合功率能到1000kW，电池组容量是52.4kWh，CLTC综合续航能跑1000公里。这个动力储备，不管纯电还是插混，在这个级别里都算是顶尖水平了。
再说说这车的外观，用了仰望那个标志性的“时空之门”设计语言，前脸是封闭式的，配上那个特别夸张的C字形大灯和LED灯带，再加上机盖上隆起的线条，看着特别有冲击力。贯穿式的前包围加上突出的前铲，运动感一下就出来了。
车身侧面看着比较低趴，溜背造型配上流畅的线条，感觉随时准备冲出去一样。隐藏式门把手、那个花瓣形状的大轮毂以及侧面的大尺寸C形导流槽，这些细节都进一步强化了它的运动和豪华气质。车身颜色提供了月曜银、阿盖尔紫、曜石黑和萤石白四种选择。
尺寸方面，仰望U7在大型轿车里算是块头比较大的。纯电版长5265毫米，宽1998毫米，高1517毫米，轴距3160毫米。插混版尺寸更大一些，长5360毫米，宽2000毫米，高1515毫米，轴距3200毫米。这体量感还是很强的。
车尾也是“时空之门”的贯穿式尾灯，内部是纵向排列的灯源，中间的发光LOGO挺有辨识度，看着科技感十足。后包围设计得也挺夸张的，做出了扩散器的样子，再加上那个可以电动调节的扰流板，把整车的运动氛围烘托得很到位。
坐进车里，仰望U7 EV五座豪华版的内饰感觉挺高级的，官方给它起了个名字叫“星环座舱”，说是把东方美学和科技感结合了。座椅用了Nappa真皮，有云锦红和珠缎白两种颜色可选，搭配稀有的枫木饰板和碳纤维材料，摸起来看着都挺显档次的，营造了一种挺强的豪华氛围。
车里的屏幕布局是亮点，中间一块12.8英寸的OLED曲面屏很醒目，前面还有23.6英寸的主驾仪表屏和副驾多媒体屏，再加上AR-HUD抬头显示，几块屏幕联动起来用着很方便。语音控制也很智能，支持四个音区独立唤醒，还能识别方言。智能系统是DiLink 150，用了4nm芯片，内存和存储空间都很大，支持5G网络和OTA升级，还能跟家里的智能设备互联。
智能生态方面，这车能和手机、智能家居打通，通过手机APP可以远程查看车辆状态、预约充电、看车辆健康报告等等。音响用了14个丹拿喇叭，配合主动降噪技术，在车里听音乐或者看视频效果挺沉浸的，跑长途路上也不会觉得无聊。
车内空间也挺宽敞的，前排座椅调节范围很大，很容易找到自己舒服的坐姿。后排空间也特别大，腿部空间非常充裕，就算前排座椅调到比较靠后的位置，后排空间也不会受影响，坐三个成年人在后排也完全没问题，彼此之间不会干扰。
座椅的功能性也考虑得很周到，挺有人情味的。比如皮质座椅的边缘做了加厚处理，不光看着好看，也增加了防滑性和耐磨性。主驾驶和副驾驶位置都能进行多个方向的电动调节。后排还配备了可以加热或者制冷的杯架，这个设计非常人性化，想喝冷饮或者热饮都能快速调整到合适的温度。前后都有扶手，坐着感觉更自在，也更有仪式感和尊贵感。
智驾方面，仰望U7用的是天神之眼A高阶智驾系统。这套系统号称不依赖高精地图，用了端到端的技术架构，提车就能开通使用，而且全国高速都能用，官方说它能越开越聪明。硬件配置也挺高的，有两颗英伟达Orin-X芯片，总算力508 TOPS，传感器有3个激光雷达、5个毫米波雷达、13个高清摄像头和12个超声波雷达。这些硬件支持它实现L2+级别的辅助驾驶功能，比如在120km/h的速度下也能触发AEB自动紧急制动。在实际使用中，高速上的自动跟车和车道保持表现得挺稳定的，堵车时也能自动启停，确实能减轻驾驶疲劳。城市里的领航功能提车就能用，面对红绿灯、加塞这些复杂情况，系统也能自己做一些驾驶决策，一定程度上减轻了驾驶者的操作负担。
不过这里还是要强调一下，智能驾驶辅助系统再厉害，它也只是辅助工具，不能完全替代驾驶员。用着这些功能的时候，眼睛一定要看着路，手也不能长时间离开方向盘，随时准备自己接管车辆。遇到恶劣天气或者路况复杂的时候，辅助系统的性能可能会受到影响，这时候一定要及时切换到人工驾驶，确保安全。
总的来说，以前说到大型豪华轿车，大家脑子里第一时间想到的可能就是奔驰S级、奥迪A8这些。现在仰望U7带着这些硬核技术和豪华配置来了，产品本身确实挺能打的，无论是外观内饰的豪华感，还是那些实打实的技术黑科技，都拿得出手。
那么，问题来了，仰望U7在60多万这个价位段，面对那些深耕多年的豪华品牌，到底能不能杀出重围，成为一个爆款呢？这事儿，咱们还得交给市场和时间来回答，不过它肯定会让这个市场变得更有看头。
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